在新能源海潮的冲击之下，2026年的中国奢华车市场正持续演出一场前所未有的“价值沉构”。一壁是国产新权势以智能化和高价值不休冲击价值天花板
；另一壁则是传统奢华品牌放下身段，以各类“史低新价”掀起前所未有的“价值战”。在这样强烈的市场交锋环境之下，全新一代雷克萨斯ES于3月20日悄然颁发开启预售。 作为雷克萨斯目前在华的销量占比最高的支柱产品，从产品规划和定位来看，新一代ES比上代车型有一个档次的提升。在价值方面，正本作为顶配的新一代ES 300h预售价仅30.88万元起，比之老款有显著降落。从此举不难看出，雷克萨斯对于目前中国奢华车市场的白热化竞争有着复苏的认知。然而，就在新一代ES开启预售的前一天，全新一代奥迪A6L也给出了32.3万元起的史低礼遇价。站在消费者的角度，很难不将这两款产品拿来对比。 一个是日系进口奢华轿车“常青树”，一个是德系奢华轿车标杆，当它们的售价初次如此靠近的地沉合，这场奢华车大战已然进入“热潮”阶段。 对于新一代ES而言，其目前面对的最大挑战或许并非源自全新一代奥迪A6L而是来自自身的全新设计。早在2025上海车展颁布原型车以来，关于新一代ES新设计的争议就始终没有停过。不论是老车主还是围观网友，第一眼看到新一代ES时都很难将其与雷克萨斯联系在一路。这或许是雷克萨斯近年来最斗胆，也是风险最高的一次设计迭代。 对于雷克萨斯的传统客群而言，选择ES的一大底子原因就是其儒雅、内敛的东方设计美学气质。而新一代ES却彻底突破了这一传统，让ES从“绅士”化身为了“武士”。极为不协调的车身比例，复杂的车体态面等，都是新一代ES被消费者吐槽的争议点。当然，也有分歧概想以为新一代ES极为高级、好看的。 当然新一代ES也并非全无亮点。相比表观设计的争议，融入了“竹”元素的全新缰绳座舱就显得“稳得多”，也更切合中国的审美。专为中国市场开的LEXUS Interface多媒体系统，支持：免唤醒、可见即可说、陆续对话等职能，更切合新世代中国用户的交互操作习惯。14英寸悬浮式中控屏与可选装的14英寸悬浮式副驾屏，也同样紧跟中国奢华车市场的潮水。全球初创的响应式暗藏按键，让整个座舱更显科技、高级的同时，兼具实用性。这是雷克萨斯所善于的于轻微处挖掘新履历。 在乘坐履历这一主题履历方面，新一代ES的车身三围别离为：5140/1920/1555mm，轴距2950mm，相比上代车型全面放大，这使得新一代ES的后排腿部空间得到了质的飞跃。共同Ottoman副驾舒享座椅（选装）、前排座椅加热/透风、方向盘加热、后排遮阳帘、竹韵香氛以及Mark Levinson音响等配置，新一代ES在乘坐履历的细腻度上，依然维持了应有的奢华水准。 辅助驾驶方面，新一代ES全系标配雷克萨斯新一代LSS+ 4.0智能安整系统，具备L2+级驾驶辅助能力。通过硬件层面的升级，这套新辅助驾驶系统的鉴别精准杜纂探测视野均获得提升。在职能方面，新系统支持全快自适应巡航系统对减快场景的支持，并可凭据驾驶员监控系统实使仉对驾驶员情况优化车辆反映，从而实现了自动与被动安全双维升级，为出行提供全方位防护。 针对中国奢华车市场的新格局，新一代ES对动力总成也进行了全面调整。这次预售的ES 300h搭载第五代丰田THS混动系统（2.0L发起机+电机+电池+E-CVT变快器），系统综合功率输出145kW。新一代ES在动力层面的调校仍旧以经济性和平顺性为沉点。当然，其起步、超车也有足够的动力储蓄。除了混动版，新一代ES后续还会有纯电版车型。 点评：只管中国车市能源渗入率屡创新高，但在奢华中大型轿车领域，传统燃油车依然展示出惊人的韧性。数据显示，在国内里大型奢华轿车市场奥迪A6L、奔腾E级、宝马5系在销量层面仍旧断崖式当先新能源车型。这其实揭示了一个凶残的真相：在30万-50万级此外奢华轿车市场，消费者依然极端看沉品牌底蕴、机械素质的成熟度以及保值率。而雷克萨斯ES也切合这特点，中国用户仍旧愿意为雷克萨斯提供的“省心”买单。 然而，面对不休变动市场环境，新一代ES显然也面对严格的挑战。当高半级的新一代奥迪A6L以全新的设计、华为乾崑智驾以及汗青廉价等多维度升级沉塑行业价值尺度的时刻，新一代ES却陷入设计争议之中。当本就品牌力更强，级别更高且产品力大幅进化的全新一代A6L用“中国智能化”武装自己，用“价值战”的诚意去打劫市场份额时，新一代ES用进口光环、经济性和免费保养保建所构筑了差距化标签将大幅“贬值”甚至失效。更沉要的是，对于新一代年轻用户而言，当你坐进一辆支持高阶智驾辅助系统、能语音节造所有的陈凤，再回头看新一代ES那略显守旧的科技配置，这种代际差距感是巨大的。 新一代雷克萨斯ES或许想试图通过激进的迭代新设计和混动技术坚守来留住用户，但如今的中国奢华市场已然不是从前的环境。产品的消费状态最终还是将由用户的消费习惯而界说。