1月5日，港股汽车股持续走低，截至当日下午三时许，温反跌超6%；长城汽车跌近6%；幼鹏汽车跌超5%；奇瑞汽车跌近4%，创下2025年9月底上市以来的新低。其他港股汽车个股如零跑汽车、吉利汽车、梦想汽车、比亚迪股份股价也均有分歧水平的着落。
新闻面上，1月4日晚间，一份名为《2026元旦车市客流下滑互换》的文件在机构间发酵。记者相识到，该文件信息起源于一家经销商集团的内部互换纪要。纪要显示，2026年元旦假期乘用车整体客流量较2025年同期有所下滑。而假期客流量下滑的原因之一是，2026年新能源汽车购置税政策的调整增长了购车成本，消费者购车存在张望感情；另表，固然多家车企通过多种方式为消费者提供肯定的购车补助，但这类包装后的“兜底」佝策对消费者吸引力不高。若1月购车成本比去年12月、11月更为划算，消费者需要仍有望开释，后续仍需观察第二周市场情况。
2026年，新能源汽车行业迎来两大政策改观，一是新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡”，从全额免征调整为减半征收（按5%税率）；二是汽车“两新」佝策补助方式出现变动，将定额补助调整为按车价比例补助，固然补助上限维持不变，但廉价车型补助力度现实上也在“退坡”。
元旦假期期间，多家汽车经销商销售人员向第一财经记者暗示，造车新权势因均匀售价较高，所以报废补助和置换更新补助的变动对其影响不大；但新能源汽车购置税“退坡”的确增长了消费者的购车成本。
记者相识到，固然好多车企出台了“兜底”措施，但并不能齐全抵消购置税成本的提升。温反门店销售称，以买断价11.98万元的萤火虫车型为例，消费者2026年采办需缴纳购置税近6000元，温反仅提供2000元的选配金补助。相比2025年，消费者采办成本“会高一点点”。
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