2025年从前了,传统奢华品牌的销量也出来了。BBA三大奢华品牌里,2025年宝马销售62.55万辆,同比下滑12.5%。奔腾销售55.19万辆,同比下滑19%,奥迪销售61.7万辆,同比下滑5.6%。 三大品牌在中国市场的阐发都出现了下滑。
相比而言,奥迪下滑幅度最幼,一方面是奥迪在 2025 年就已迈出技术融合的关键一步:与华为合作推出了基于 PPC 平台打造的A5L 车型,并搭载了华为提供的高级驾驶辅助系统(ADAS)。这是全球奢华汽车品牌中,初次将中国本土科技巨头的智能驾驶解决规划 ——华为乾崑智驾,整合利用于燃油车型。此举不仅为奥迪在趋于守旧的奢华车市场中构筑了技术壁垒,更成为品牌提升产品竞争力的沉要契机。
此表,奥迪与上汽集团结合打造的中国专属纯电汽车品牌 AUDI,其首款车型E5 Sportback自 2025 年 9 月上市以来,迅快引爆市场热度,并成功斩获 “2026 中国年度车” 大奖。该车型最大输出功率高达 776 马力,同时建设 800V 超快充系统,机能阐发极度亮眼。
奥迪A4L(参数丨图片)、A6L 等主力车型优惠普遍超 10 万元,A6L 部门版本降幅达 30% 以上,Q5L 优惠也在 9 万元左右,整体折扣力度较强,以更大降幅维持销量竞争力,坚韧燃油车市场份额。
宝马3 系等走量车型折扣力度大,入门版裸车价可至 20.79 万元,降幅约 35%,但 5 系等车型降幅相对守旧,整体战术是热点车型大促,其他车型平闻着惠。
奔腾整体降价幅度相对克造,C 级、E 级、GLC 等车型优惠多在 8-10 万元,降幅普遍低于 25%,更注沉守护品牌溢价,预防过度降价侵害品牌价值。
BBA 燃油车降价幅度已触及 “价值系统沉塑” 级别,走量车型终端降幅普遍超 20%,入门车型 “20 万内买 BBA” 成为常态。短期看降价仍将持续,持久则取决于电动化转型进杜纂品牌溢价能力的平衡。
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