2025年从前了，传统奢华品牌的销量也出来了。BBA三大奢华品牌里，2025年宝马销售62.55万辆，同比下滑12.5%。奔腾销售55.19万辆，同比下滑19%，奥迪销售61.7万辆，同比下滑5.6%。 三大品牌在中国市场的阐发都出现了下滑。 相比而言，奥迪下滑幅度最幼，一方面是奥迪在 2025 年就已迈出技术融合的关键一步：与华为合作推出了基于 PPC 平台打造的A5L 车型，并搭载了华为提供的高级驾驶辅助系统（ADAS）。这是全球奢华汽车品牌中，初次将中国本土科技巨头的智能驾驶解决规划 ——华为乾崑智驾，整合利用于燃油车型。此举不仅为奥迪在趋于守旧的奢华车市场中构筑了技术壁垒，更成为品牌提升产品竞争力的沉要契机。 此表，奥迪与上汽集团结合打造的中国专属纯电汽车品牌 AUDI，其首款车型E5 Sportback自 2025 年 9 月上市以来，迅快引爆市场热度，并成功斩获 “2026 中国年度车” 大奖。该车型最大输出功率高达 776 马力，同时建设 800V 超快充系统，机能阐发极度亮眼。 奥迪A4L（参数丨图片）、A6L 等主力车型优惠普遍超 10 万元，A6L 部门版本降幅达 30% 以上，Q5L 优惠也在 9 万元左右，整体折扣力度较强，以更大降幅维持销量竞争力，坚韧燃油车市场份额。 宝马3 系等走量车型折扣力度大，入门版裸车价可至 20.79 万元，降幅约 35%，但 5 系等车型降幅相对守旧，整体战术是热点车型大促，其他车型平闻着惠。 奔腾整体降价幅度相对克造，C 级、E 级、GLC 等车型优惠多在 8-10 万元，降幅普遍低于 25%，更注沉守护品牌溢价，预防过度降价侵害品牌价值。 BBA 燃油车降价幅度已触及 “价值系统沉塑” 级别，走量车型终端降幅普遍超 20%，入门车型 “20 万内买 BBA” 成为常态。短期看降价仍将持续，持久则取决于电动化转型进杜纂品牌溢价能力的平衡。