但现实上
，此刻去买飞度
，现实的落地价要来到8万4
，甚至8万5。要么就是经销商直接加价
，要么就跟昔时好多合伙车的操作一样
，打包装璜精品一路卖。 其实
，客观来说
，飞度作为一台幼车
，它自身还是极度合格称职的。固然没有什么质感
，也不奢华
，但是省油省心耐开
，并且动力也不错
，但是
，若是加价真的是有点太夸大了
，真的没有必要买。 并且
，若是拿它和同级别同尺寸的纯电幼车比
，飞度能够说是没有任何优势。尤其是幼排量内燃机跟电机比
，这种日常驾驶起来的细腻水平
，动力的响应齐全不成同日而语。 若是你真的充电前提不方便
，或者天生的对电车就是不信赖
，买台燃油幼车飞度能够思考
，并且这也是成立在原价的基础上。 一月仲春累计销量959辆
，但是在2月初
，本田飞度暗示最后一批3000辆已经全数售罄。这操作感触就像是广本自己给自己铺排了一场毕业典礼。 本田飞度在中国市场有极度高的驰名度
，自2003年引入中国以来
，历经三厢车型版本及四代车型迭代
，在华累计销量近150万辆。其中
，第三代飞度在华销量最多。 随着以比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果为代表的电动幼车崛起
，它们凭借更低的用车成本、更智能的履历和免购置税蹬着势
，急剧抢占了幼型车市场
，也让传统燃油车面对前所未有的挑战。 时光斗转、白云苍狗
，傲慢加不思进取最终就是走向裁减
，一代“国民神车”也将覆没在时期的海潮下
，看着它远去的身影留下我暗自神伤…… 版权申明：本文为在说车原创
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