【文/观察者网 潘昱辰 编纂/高莘】据美国全国广播公司（NBC）报路，本地功夫1月11日早晨5点10分，一辆特斯拉与一辆半挂卡车在美国加利福尼亚州锡尔玛的210高快公路上相撞，导致至少一人殒命。 据加州高快公路巡逻队 (CHP) 称，事发地址为波尔克街出口匝路处东行的高快公路上。死者在现场被颁发殒命。洛杉矶消防局暗示，消防员和医护人怨佚协助加州高快公路巡逻队从残骸中取出遗体。 洛杉矶消防局（LAFD）讲话人玛格丽特·斯图尔特（Margaret Stewart）暗示，这次事务将对交通造成沉大影响，建议司机选择其他路线。 自5点35吩祓，加州高快公路巡逻队颁布交通警报，关关所有东行车路约三幼时，导致罗克斯福德街的交通改路，该警报于上午9点34分取缔。 这不是特斯拉第一次产生与半挂卡车相撞的变乱。2023年9月，一辆特斯拉Model X在爱达荷州33号公路行驶时忽然越过路路中心线，与一辆迎面驶来的半挂卡车正面相撞，造成车内四人以及宠物犬当场殒命。 今年岁首，这起变乱的遇难者眷属内森?布莱恩（Nathan Blaine）告状特斯拉。他在变乱中失去了老婆、儿子、女儿和女婿。他指控其车路维持与自动辅助驾驶系统存在严沉故障，是导致该变乱的沉要原因。 布莱恩宣称，涉事 Model X的“车路偏离忠告”“车路维持辅助”“车路居中辅助”“车路偏离预防”“垂危车路偏离预防”等职能未能如宣传那样阐扬作用。这些系统本该在车辆偏离车路、存在潜在碰撞风险时进行纠偏或自动过问，但在变乱中未能像特斯拉宣传的那样阐扬作用。 布莱恩还指控特斯拉CEO埃隆?马斯克持久曲解、夸大其“自动驾驶”能力，以吸引市场关注、提升公司形象和股价，却未充分思考公家安全，导致自己和家人过度相信其L2级辅助驾驶比人类驾驶更安全，以至于对车辆产生虚伪的安全感。