1月29日，巴拿马最高法院忽然裁定，长江和记实业在巴拿马运河运营了快三十年的港口特许经营权，违反宪法。长和随后颁发申明，以为这一裁决，短缺司法凭据。 第二天，香港特区当局用“强烈不满、坚定否决”八个大字说明态度，并提醒港企要“当真审视”在巴拿马的投资风险。之后，中国表交部讲话人，也在记者会上两度回应此事，暗示“中方将采取所有必要措施，坚定守护中方企业正当合法权利。” 各人或许知路，去年三月，长和已经打算，把蕴含巴拿马两个港口在内的全球43个港口，以228亿美元的价值打包销售，这笔买卖最终没有实现。 巴拿马运河，长81公里，是衔接升平洋与大西洋的关键捷径。若是没有它，船只就必须绕行南美洲的合恩角，航程约莫增长1.1万公里，耗时多出7到20天，燃油成本飙升。 凭据官方数据：每年有约莫1.3万到1.4万艘船舶通过运河；运送的货物，约莫占到全球业务总量的6%。而美国是运河的第一大用户，它器材海岸的航运往来，重要就是通过巴拿马运河，其有关货运量终年占到运河运输总量的60%以上。 所以，特朗普一上台，就对巴拿马运河心心想想。他暗示，“中国在运营巴拿马运河，我们要把它夺回来。巴拿马运河是美国报答美国人建造的，不是给别人的。” 1903年，美国支持巴拿马独立。但这个“支持”不是无前提的，前提很明确：我支持你独立，运河的开凿、永远使用、占据、以及节造的权势，归美国所有。 1914年，运河正式通航，之后的几十年，运河区俨然被打造成一片“美国领土”，美国在这里驻军、设法院、建警局，学堂里升起星条旗，而巴拿马人却被排除在表。 那些年，美国对巴拿马的节造，有多强呢？举个例子：1989年，巴拿马前敌灾首脑诺列加和美邦反目，了局被直接抓了丢进美国监狱，罪名是贩毒。相信这个操作，各人此刻听起来，极度“熟悉”。 那为了拔除不平等协议，巴拿马人民进行了几十年艰苦的抗争，终于在1977年，美巴签署新协议，约定从1999年起头，美军撤出，巴拿马收回运河的治理和防务权。 一个是巴尔博亚港，在升平洋侧，另一个是克里斯托瓦尔港，在大西洋侧。两个港口，都获得了25年的经营权，2021年又续约25年，有效期到2047年。 从长和的布告来看，这28年来，公司在这里搞基建，做技术，造就人才，一共砸了18亿美元。这样的投资，是巴拿马其他所有港口运营商的好几倍，也养活了数千个巴拿马家庭。 简直，这正本是一桩很正常的国际合作，各人凭本事吃饭，靠本钱、技术和治理赢得市场。但此刻一句轻飘飘的“违宪”，就把合同彻底否了。项目做了28年，续签也已经5年，若是“违宪”，干嘛不早说？ 从前这几天，美方很欣喜。卢比奥在社媒上自称“受到鼓励”，美媒欢庆“成功”，甚至威胁说，“其他国度可能要沉新审视和世界第二大经济体的关系”。 对美国来说，这是笔“好”买卖： 自己不下场，借巴拿马之手“低成本”甚至“零成本”逼退中资，再让美西方本钱廉价接盘，目前看来，接办的是丹麦马士基。 CNN引用智利前大使海涅的话说，美国官员暗里泄漏说“不否决拉美向中国销售农产品、原资料，但不允许拉美接受基建和能源投资。”海涅以为：“美方的潜台词就是：你们就持续落后吧，始终做伐木工和挑水工，别想建铁路、建现代化港口，不要工业化，也不要进取。” 短期来看，美国或许在自得洋洋，通过开年的这一通“狂飙”，又获得了一些“战术安身点”，但长远看，以法治之名行打劫之实，这从底子上，侵害了美国的国际诺言以及跨国合作空间。 全世界城市看清一个事实：在美式霸权下，任何合同，都可能造成废纸。本钱若是不想坐以待毙，就要去追求独立于美元系统和美国“长臂管辖”之表的安全避风港。 一是反造——长和可依法提议国际仲裁；中国作为巴拿马运河第二大用户，也握有实切其实的经贸杠杆。具体怎么回应，我们拭目以待。 二是布局——这类风险，中方早有预案。24年11月，秘鲁钱凯港一期已经投入运营，中国货轮能够直航到达，随着区域互联互通推动，一条不依赖巴拿马运河的新通路，在形成。