1月27日，据乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2025年整年，中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆，较同期增长18.05万辆，墨西哥超过俄罗斯成为中国汽车出口的第一主张国。 2025年中国汽车出口疆域产生显著变动，从依赖单一市场转向多元布局。出口市场的结构上，2025年中东、中南美和欧洲市场的份额提升。 从具体数据看，2025年累计整车出口总量的前10国度：墨西哥62.52万辆、俄罗斯58.27万辆、阿联酋57.19万辆、英国33.56万辆、巴西32.21万辆、沙特30.22万辆、比利时30.01万辆、澳大利亚29.74万辆、菲律宾25.67万辆、哈萨克斯坦21.15万辆。 中国新能源车2025年整年出口阐发好于预期，重要是插混和混动代替纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口阐发较强，成为商用车新能源车出口亮点。 2025年新能源汽车出口的前五大市场别离是比利时、英国、墨西哥、巴西和菲律宾。这些市场的新能源汽车出口增量显著，其中墨西哥增长14.06万辆，阿联酋增长11.52万辆，英国增长11.19万辆。 2025年中国汽车出口均价为1.6万美元，较2023年的1.9万美元和2024年的1.8万美元持续回落。崔东树分析以为，这一变动重要源于特斯拉出口占比降落带来的结构性影响。 1月14日，中汽协颁布2025年汽车产销数据。2025年整年，中国汽车产销累计实现3453.1万辆和3440万辆，产销量再创汗青新高；新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为中国汽车市场主导力量。 瞻望2026年，中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，中国汽车整体市场将维持稳重运行。产销有望达到3475万辆，出现1%左右的增长。 1月17日，乘联分会秘书长崔东树发文暗示，将来，随着海表产能布局的持续美满、技术研发的不休深刻以及市场多元化战术的推动，我国汽车出口有望持续维持增长态势，但同时也需关注海表业务壁垒、供给链风险及全球市场竞争加剧等挑战。