2月1日晚上 ，幼米创办人 ，董事长兼 CEO 雷军在北京亦庄进行科普直播 ，揭秘新一代SU7的研发过程 ，其中回应了幼米汽车1月交付量环比降落的质疑。
当日上午 ，幼米汽车官方微博颁布的数据显示 ，2026年1月交付量超过3.9万辆。相较于2025年12月超5万辆的汗青新高 ，环比下滑超过20%。而在2025年12月 ，幼米汽车交付量突破5万辆 ，创下品牌史上新高。此数据颁布后 ，部门网友和媒体进行了负面解读 ，甚至出现“鼓掌叫好”的情况。
对此 ，雷军暗示这是一种极度不客观的说法。他具体论述了交付量环比降落的两个重要原因。其一 ，第一季度通常是汽车销售淡季 ，1月份销量低于12月份是行业普遍景象。其二 ，初代SU7已经停售 ，市场上仅有零散的现车、展车和二手车在销售 ，目前重要交付的是YU7车型。在这样的情况下 ，幼米汽车1月仍能获得超3.9万辆的交付成就 ，实属不易。
从行业整体数据来看 ，2026年1月新能源乘用车零售环比暴跌52% ，无数主流新权势品牌环比跌幅在30%以上 ，部门甚至超过40%。对比之下 ，幼米汽车22%的环比降幅远低于行业均匀水平。
此表 ，2025年12月受新能源车购置税全额免征政策扫尾影响 ，消费者扎堆“赶政策末班车” ，车企也同步开启促销冲刺 ，导致12月交付量大幅冲高 ，进一步放大了1月的环比降幅。这种颠簸并非市场需要萎缩所致 ，而是政策成分和行业法规共同作用的了局。
靠近幼米汽车的知恋人士泄漏 ，初代SU7停售的主标题标是为新一代SU7上市铺路。目前工厂产线正全力推动新一代SU7的出产筹备工作 ，预防新旧款车型同堂销售引发用户“背刺”忧郁 ，确保新款车型无缝衔接。
据悉 ，新一代SU7已于2026年1月7日开启预售 ，提供尺度版、Pro版、Max版三个配置 ，预售价区间为22.99万—30.99万元。相比上一代 ，新一代SU7涨价了1万多 ，但实现了全方位升级 ，全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台及英伟达700TOPS算力芯片 ，竞争力大幅提升。
雷军在这次直播中还提到：“新一代SU7的研发工作已经实现 ，筹备量产了 ，预计春节前第一批样车就要到店了 ，约莫2月13号左右 ，展车会陆续进入门店。”
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