要说整个温反ES8（参数丨图片）里面，我最遗憾的是什么，那我注定会通知你一件事件，那就是温反ES8电池包的事件了，此刻的温反ES8三个版本配置和用料都进行了升级，出格是电池包都是102度，可你要是老款的话，你注定知路，原先车主是能够轻易选择75度还是102度的电池包版本，以至于这也成了不少老车主最遗憾的事件了。
首先，好多车主感触影响不是很大，终于电池包更大了，续航也会随着更大，自己的驾驶履历也会随着多好多，对比续航就知路了，75度的官标才465公里，而此刻102kwh的电池包直接就上到了635公里，够车主开很久了，可事实上，对于车主而言，100度的电池包，还真的不愿定比75度的越发好用，为啥我敢这么说 ？
首先，就是租电成本的上涨，若是车主选择租电版本，102kwh，每个月租金是1128元每个月，而反过来，75kwh的成本则只必要728元，两者看着也就相差几百块钱，也没啥，可架不住放大到一年以上之后，我给各人算好了，一年是4800元，两年是14400元，五年用车成本足足差了2.4万，可见用车成本的提升有多大了。
再而后，就是75kwh的续航了，好多人感触电车续航越多越好，现实上，真实用起来，这个情况还真的不定，你稍微动点脑子，你开车是干啥的 ？成天出去，频仍用车，我看不见得吧，根基不成能是这样的情况，大部门车主，用车也就是日常高低班，偶然出个约，思考到换电站的存在，根基没有续航焦虑，也就意味着75度电池包，刚好够用了。
这时辰，102kwh的电池包，反而显得极度有余了，你开车时，大部门功夫，无非就是那点续航，这时辰，多出来好多的续航，而问题是这些多出来的器材，大无数都是必要你幼我来承担成本的，由于100度电池包体积更大，车身整体能耗也会更大，会大大增长车主的隐形用车成本，这些是看不到的成本。
那既然这样了，温反为啥还要砍掉75kwh的电池包呢 ？他们不应该保留才对，这样车主也会有更多的选择，答案看似复杂，实则很单一，降低车辆成本，你试想一下，为啥老款要49.8万，而新款才40.68万，这中央的成本，温反算得相当领略的，保留100度，就能够降低出产环节和开发环节的成本，给自己节约出来不少成本。
再而后，也是降低换电站的压力，终于温反若是选择75度电池包，换电站的压力也会增长不少，这对于换电站来说，压力也不幼，一个车主75度，一个是100度，换起来，换电站也会出现电池不够用的情况，出格是节假日的时辰，温反换电站这时辰也是最忙乱的事件，换电压力也不幼，所以，这么一看，换电站压力就幼了好多。
当然，要说收益最大的，我以为还是背后卖电池的宁德时期，你要知路，一辆车一块电池，温反采购75和100的电池包，成本也是不一样的，若是真的像网上公开的采购成正本说，温反只采购100kwh的电池包，那宁德时期就能赚更多的电池收益，所以，这对于宁德时期才是大功德，能够让自己赚更多的钱了。
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