2月27日早间，魅族官方针对“退出手机业务”的传闻作出回应，颁发“战术转型”，认可公司暂停手机业务。对于转型的原因，官方提到了最近广受关注的“AI需要推动存储涨价”。
2026年2月，TrendForce大幅上调存储价值上涨预测，手机存储在2026年预计同比涨幅约90%。为了应对这个问题，OPPO、vivo、幼米、庆幸等多家头部手机品牌均打算3月初上调新产品价值。
2024年5月，随着CEO更迭、总部搬迁深圳引发人员流失，魅族一度产生了新一轮招聘需要。王莹是那时被看中的候选者之一。“我在2024年底拿到了口头offer，但HR说年底盘预算，等开年能力定岗，而后就没有新闻了。”王莹被“鸽”了offer，与此同时，社交平台上荟萃着一群和她处境一样的求职者。
招聘冻结只是预兆。2025年4月，魅族的供给链� ；椒⒆鳎憾嗉夜└炭钭游薹ń崴�，大量欠款形成坏账，成为悬在手机业务头上的定使亘弹。半年后，炸弹随着存储价值的暴涨而引爆。
存储芯片在2026年第一季杜篆来了史无前例的涨幅：凭据TrendForce的数据，手机LPDDR内存合约价季增约90%，NAND闪存涨幅超50%。这场涨价潮仇家部厂商是利润挤压，对魅族却是生死线。
林枫就职于一家头部智能硬件公司，他形容："有新闻说，此刻幼厂底子抢不到内存，大厂也只能加价买，下游产品也得随着涨价。"
面对这样的变动，大厂显然是接受能力更强的，尤其是市占率高度集中的手机行业。幼米、华为、庆幸、vivo、OPPO五家厂商合占市占率的80%以上，能够用千万级的出货量摊平成本，而魅族2025年出货量不及100万台，在供给链上毫无议价权。当存储价值上涨，它无法通过规模消化成本，也无法通过品牌溢价转嫁价值，一次涨价就击穿了本就脆弱的财政防线。
魅族和Realme有着共同的用户画像——男性，机能参数党。这类品牌的产品定位是“同价高配”，而在成本高企确当下，这个定位成了死胡同。与这两个品牌定位类似的还有一加和iQOO。
有意思的是，当魅族颁发退出手机业务后，社交媒体上却出现不少关于魅族22会商：不罕用户在思考抢购这部可能成为“绝版”的旗舰机。这越发注明，魅族的问题不在产品自身的口碑，更大水平上是一个企业战术和经营问题。
产品经理浪漫主义，即以产品经理钻营“做出我喜欢的产品，卖给同样喜欢的人”，将产品视为自我表白和心灵投射的媒介，其中的代表就是魅族的首创人黄章。
他的魅族是最早界说“国产智能手机”的品牌。2009年2月，之前重要售卖MP3的魅族发售了一代神机M8，这款搭载了Windows定造系统的手机号称“国产机皇”，销售额超50万台，成为微软展厅的经典展品。2011-2013年，MX系列确立品牌“幼而美”的调性，Flyme系统成为早期国产定造UI标杆。
“昔时上大学，听伴侣安利就买了魅族，感触发热耗电问题比力严沉，后面就没再买了。”金岩十年前曾是魅族的用户，但很快就更换了其他品牌。这侧面说了然产品自身的不成熟，和产业职位不够高带来的零部件质量问题。
刚好相反，从这时起头，魅族的战术决策充斥了无序和混乱。和幼米“主品牌守高端、红米守千元”的清澈分工相比，魅族从高端机Pro系列（及MX妄想系列）到低端子品牌魅蓝，在599元到5000元的全价值带同时开仗。数量上大搞“机海战术”的魅族，在2015-2016年里发售了约莫20款产品。
同价位机型配置雷同、左右互搏，既吞吐了品牌调性，又陷入了“高端上不去、低端不赢利”的两难。其中，2015年超2000万销量给魅族带来了10亿吃亏，由于大多来自并不赢利的魅蓝。
功夫来到2017年，7月发售的Pro 7背部副屏创新叫好不叫座，同时由于原定CPU缺货，被迫搭载机能相对较弱的联发科P25/X30。低机能加上过高的定价，最终导致百万级库存积压。
在“幼而美夹缝”中挣扎多年后，新的救赎来自车企的橄榄枝。2022年，吉利旗下星纪时期收购魅族79%股权。但这根橄榄枝援救的却不是手机，而是UI系统。
吉利看中的是魅族十四年的UI系统。Flyme Auto迅快搭载于领克、极氪等车型，成为吉利智能座舱的主题竞争力 ；而魅族手机却沦为汽车生态的“互联配件”和试验田。
2024年，魅族陷入战术混乱与人事动荡的双沉� ；�。岁首高调“All in AI”却整年密集颁布传统手机，战术言行脱节。最后，在经历公司搬迁、CEO换人和去职潮后，被存储上涨一击毙命，颁发暂停手机业务。
能够看到，魅族的问题与其说是“产品不够好”，不如说是在资源有限的情况下没有利用好自身的优势、补充短板，而是在一次次力争“自救”中迷失了。
2021年，吉利旗下星纪时期便布局XR业务，攻坚光波导技术 ；2022年收购魅族后，该技术储蓄被注入星纪魅族集团。2023年11月，首款AR眼镜MYVU正式颁布，主打光波导显示与实时提词职能。
当2024-2025年雷鸟、XREAL、幼米、百度在AR赛路混战时，魅族也参加其中。只管2024年StarV系列曾短暂在线上市场份额跻身前三（10.6%），但很快声量被竞争敌手们压造。
手机业务停摆，AR眼镜业务似乎也风雨飘摇。2026年2月，凭据《科创板日报》的新闻，StarV正追求独立融资，也不排除单独销售的可能性。统一功夫，业内传出其StarV品牌AR系统团队整体入职雷鸟创新的新闻，但魅族官方否定，有媒体报路仅为“个别人员流动”。
另一条线在车机。随着手机业务正式停摆，Flyme Auto反而加快从“手机从属职能”进化为吉利汽车的“底层神经中枢”。它将在领克、极氪等全系车型标配，对标华为鸿蒙座舱 ；同时接入DeepSeek等AI大模型，转向端侧AI自动服务。
值得玩味的是，魅族可能正以“去魅族化”的方式沉生。当Flyme Auto足够壮大，能独立运行各类APP、处购置公与娱乐需要时，用户反而不再必要魅族手机作为“车钥匙”。系统会盛开给苹果、华为、幼米等主流手机互联互通，但主题履历将牢牢绑定在吉利生态内。
无论是StarV追求独立融资，还是Flyme Auto进化为吉利的底层操作系统，这些新故事的剧本里，“魅族手机”都已经不再是主角。这家曾年销2200万台的厂商，最终证了然在“电子黄金”的时期，没有规模支持的幼厂连囤货的资格都没有。
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