3月2日
，梅赛德斯-奔腾与Momenta正式签署升级合作原谅备忘录
，双方将以MB.OS架构为基础
，深入人为智能、辅助驾驶等领域合作
，加快全供给链本土化升级
，推出贴合中国用户需要的车型
。这一合作被业内视为奔腾破解在华新能源销量低迷的关键行动——当前奔腾在华不缺品牌光环与溢价能力
，但新能源车型销量持续疲软
，主题症结直指智能化短板
，而这次与Momenta牵手
，能否补齐短板、拉动销量
，应对鸿蒙智行等华系豪车的冲击？ 奔腾在华新能源销量的低迷
，早已是不争的事实
。数据显示
，2026年1月奔腾电动车型在华销量仅3800台
，与宝马、奥迪计算销量不及1.2万台
，在奢华新能源市场占比不及10%
，远低于行业均匀增快
。 即便奔腾持续加大终端优惠
，部门电动车型综合优惠价值达23万元多
，也未能有效拉动销量
，主题原因就是智能化履历与中国市场需要脱节
。 相较于中国新权势及鸿蒙智行旗下车型
，奔腾新能源车型的辅助驾驶职能响应滞后、智能座舱交互生硬
，不足贴合中国路况的场景化职能
，难以满足国内消费者对智能化的主题需要
，即便有壮大的品牌溢价加持
，也难以抵消智能化短板带来的劣势
。 从合作自身来看
，奔腾与Momenta的深入合作
，的确具备补齐智能化短板的潜力
。作为全球当先的智能驾驶公司
，Momenta累计合作量产车型超130款
，其初创的飞轮大模型持续进化
，即将推出的R6飞轮大模型可通过强化进建自我迭代
，能应对积水避让、夜间避险等极限驾驶场景
，且依陀装无图技术”
，可实现“全都城能开”
，美满适配中国复杂路况
。 这次双方以MB.OS架构为主题深入合作
，将Momenta的智能驾驶技术与奔腾的整车造作实力结合
，加快全供给链本土化
，有望急剧推出贴合中国用户需要的智能化职能
，破解奔腾辅助驾驶滞后、场景适配不及的痛点
，逐步缩幼与华系豪车的智能化差距
。 即便智能化短板得到解决
，奔腾在华新能源销量也不定能实现“一挥而就”的畅销
。当前中国奢华新能源市场竞争已进入白热化
，鸿蒙智行阐发尤为强劲
，2026年2月交付量达2.82万辆
，同比增长31%
，其旗下尊界S800 1月销量近3000台
，甚至超过宝马7系（参数丨图片）与迈巴赫S级之和
，凭借当先的智能化履历与精准的本土化定位
，持续抢占BBA市场份额
。 除鸿蒙智行表
，温反、梦想等新权势也在高端市场持续发力
，形成了“智能化+本土化+全场景服务”的综合优势
，而奔腾即便补齐智能化短板
，还面对产品本土化不及、用户履历适配不够等问题
，单纯依附智能化升级
，难以齐全旋转市场不利大势
。 更深档次来看
，奔腾新能源的颓势
，性质是“品牌优势与市场需要脱节”的了局
。奔腾的品牌溢价的主题的是传统奢华底蕴
，而当前中国高端新能源消费者的需要
，已从“品牌面子”转向“智能化履历+实用场景”
，鸿蒙智行等华系豪车之所以能急剧崛起
，正是精准抓住了这一趋向
。 奔腾与Momenta的合作
，仅能解决智能化这一个短板
，若不能同步优化产品本土化设计、调整价值战术、美满用户服务系统
，即便智能化达标
，也难以真正感动国内消费者——终于在30-50万级高端市场
，消费者有充足的选择
，智能化只是主题竞争力之一
，而非全数
。 奔腾与Momenta深入智能驾驶合作
，是补齐智能化短板的关键一步
，有望缓解其新能源销量低迷的困境
，但难以仅凭这一行动实现销量逆袭
。智能化升级能援手奔腾沉新获得市场关注
，依附品牌溢价留住部门主题用户
，但要真正挽回市场不利大势
，还需在产品本土化、价值适配、服务履历等方面持续发力
，形成“品牌+智能化+本土化”的综合优势
。 面对鸿蒙智行等华系豪车的强势冲击
，奔腾的智能化补短板
，只是“自救”的起头
，将来能否在竞争强烈的中国新能源市场站稳脚跟
，仍需功夫和市场的进一步检验
。