3月16日，幼鹏汽车召开了「Ask Me Anything」活动，雷科技/电车通受邀线上参与报路。在这次直播中，幼鹏汽车CEO何幼鹏、幼鹏汽车通用智能中心掌管人刘先明与宽大网友直播对话，解答网友们关于第二代VLA的各类问题。 何幼鹏颁发，第二代VLA将于3月19日起头陆续推送。全新幼鹏P7 Ultra纯电版、幼鹏G7 Ultra纯电版、幼鹏X9 Ultra/Ultra SE纯电版和超等增程版首批推送
；2026款幼鹏P7 Ultra/Ultra SE、G9Ultra/Ultra SE、G6Ultra/Ultra SE，以及G7Ultra/Ultra SE超等增程版，将于4月开启推送。 何幼鹏与刘先明保障，第二代VLA测试版与门店试驾版、量产版能力一样，不会因成本问题阉割配置，产品做好了才会推送，第二代VLA是幼鹏汽车走向L4级自动驾驶的第一步。 针对此前已经说过的智驾当先行业第一梯队5倍的舆论，何幼鹏也做了诠释，“幼鹏汽车内部有评测尺度，除了收受率，安全、合规、舒服、效能等方面，也在评测领域内，在分歧场景下，幼鹏第二代VLA的综合得分能达到行业第一梯队的5倍。” 也有网友对幼鹏选择纯视觉规划暗示忧郁，何幼鹏的回应是不能夸大宣传任何传感器，幼鹏汽车的训练数据来自车主的日常使用场景，无论是白日还是黑夜，阐发都没有太大差距。至于极端工况，人不能开车的场景，不想着让智驾去开，最好待在家里。 刘先明也认可，第二代VLA还有一些做得不够好的处所，必要持久磨炼。例如导航时，幼鹏汽车偶然会走错路，这一点是由于幼鹏汽车钻营全能化，偏差于模型迭代实现智驾 ，与从前高精地图或车路级导航宛如在铁轨上开车分歧。 因预算问题，不是每个消费者城市选择Ultra版智驾，因而消费者对第二代VLA在分歧版本智驾上有什么差距很关注。何幼鹏称，当前Ultra和Ultra SE能力齐全一样，只是Ultra版成长性更高，在硬件层面达到了L4尺度，将来要实现L4。Ultra SE版本智驾的潜力相对幼一点，但短期内能力不输Ultra。 至于Max版本，限于硬件基础，将搭载第二代VLA蒸馏版，该版本会在今年内推送，涵盖搭载单图灵芯片或Orin-X芯片的车型。Max版本面向L2，能力很强，但无法处置所有场景，是两全辅助驾驶和驾驶乐趣选择。 在直播过程中，何幼鹏直言，幼鹏汽车做智驾的最终主张，不是为了让用户能够铺开双手轻松出行，而是要将安全性提到前所未有的高度。 他进一步泄漏，此刻全球每年约有20万人死于车祸，广州超过40%刑事犯罪是醉驾，幼鹏汽车但愿通过智驾解决这些问题，把每年死于车祸的人数压缩到200人，让用户喝完酒后能够坐到后排，让智驾把人送回家。