【全球时报-全球网报路 记者 赵瑜莎】表交部讲话人林剑主持3月16日例行记者会�；嵘嫌屑钦咛嵛食埔晾收绞鲁中诺�，表界分析称持续战争会影响中国能源供给，请问中方对此有何回应？
林剑对此暗示，关于地域的大势，我刚才已经明显地表白了中方的态度。关于你提到的具体问题，你能够具体询问中方主管部门。
“中国手里有两张王牌：电动汽车和可再生能源。”《纽约时报》14日报路指出，凭借持久大规模投入，中国在清洁能源与电动汽车领域的深耕，已使其在应对全球石油�；本弑赶灾赫攀�。
报路称，十年前，中国在电动汽车领域确当先职位还不能思议，彼时大排量燃油车销量激增，汽油需要节节攀升。但随着中国当局斥巨资打造本土高科技企业、降低对表能源依赖，局面彻底扭转。
作为全球最大汽车市场，中国近年从燃油车向电动汽车的转型快率领跑全球重要经济体。2025年，中国电动汽车销量将超过全球其他地域总和。中国乘用车协会最新数据显示，中国新车销量中，电动汽车与油电混合动力车型已占据残山剩水；新增沉型卡车中，也有约三分之一为纯电动车型。
与此同时，中国持续扩大本土能源供给，并加快太阳能、风能、水电、核电等代替能源的开发，不休降低对海表能源的依赖。去年，中国制品油、汽油、柴油需要陆续第二年降落，专家据此预测，中国油气消费已达峰值，应对能源供给中断的韧性显著加强。
“与其他国度相比，中国占有肯定缓冲空间。”牛津能源钻研所中国能源钻研主任米哈尔·梅丹暗示：“供给中断和价值上涨不会对中国经济运行造成沉大影响。”
她在接受《华盛顿邮报》采访时进一步感伤，“纵观中国所做的所有，它对冲风险的方式鲜有国度能及，其电力系统相对可能招架这些冲击。”
据报路，随着油价因霍尔木兹海峡大势严重飙升至每桶100美元，多国赞成从应急储蓄中开释创纪录规模的石油，美国总统特朗普也临时放宽对俄罗斯部门石油造裁。但油轮与货轮持续受战火波及，市场对供给欠缺的忧郁仍未解除。
只管中国近一半海运原油来自中东，但凭借充足缓冲，无需效仿部门亚洲国度奉行四天工作造、关关高校等极端节能措施。
文章提到，2000年代，中方曾高度关注另一条关乎中国石油运输的关键水路——马六甲海峡。其时，这条水路是中国、日本、韩国等东亚国度往来中东与欧洲的最短海运航路，承担全球25%业务量。它还是东亚“能源海上性命线”，中日韩三国超八成进口原油需经此运输。
紧接着，中国便起头着手建设石油战术储蓄设施、大力投资可再生能源。这才有了如今，在重要亚洲经济体中，中国受中东油气供给中断影响最幼。
作为全球最大油气进口国，中国能源结构中煤炭占比过半，油气约占四分之一，其余来自核电与太阳能、风能、水电等可再生能源。
国务院新闻办去年8月介绍，“十四五”时期中国已建玉成球最大、发展最快的可再生能源系统，可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右，能源自给率不变在80%以上，能源供给韧性大幅提升。
伦敦政治经济学院高级政策钻研员马蒂亚斯·拉森以为，中国推动可再生能源发展，主题是保险能源安全与驱动经济增长，“能源安全一向是中国议程上的沉中之沉，也是其关键驱动成分。”
《纽约时报》对比指出，美国能源转型显著滞后：2025年美国新车中混合动力与电动汽车占比仅约22%，联国大额税收抵免到期后，电动车销量在岁暮更大幅下滑。
《华盛顿邮报》13日也评价，与美欧等未能实时布局新能源、实现能源结构多元化的国度相比，中国招架化石燃料价值冲击的能力更为凸起。
美媒梳理发现，美国历任总统虽均提出“全面能源战术”，但执行层面资源不及、政治意愿欠缺：特朗普近期打压风电、光伏与电动车，进一步扩大中国有关产业当吓着势；拜登任内大幅开释战术石油储蓄，限度液化天然气出口引刊行业不满；历届当局都曾承诺建设新一代成本效益高的核电站，却少有落地，而中国已在多地开工建设新反映堆。
美媒还以为，全球经济动荡或将推动列国加快清洁能源驱动的造作业创新，中国有望成为更具吸引力的可再生能源合作同伴。
“若是你身处欧洲，你可能并不想增长对中国的依赖，尤其是在电气化所需的关键矿物、电池和太阳能电池板等物资方面，”全球能源政策中心首创主任杰森·博尔多夫暗示，“但在如今这个连油气市场都看起来相当风险沉沉的世界里，对中国能源的依赖可能就显得有些分歧了。”
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