6日中午11点多钟，南京建邺区庐山路交谊河桥上出现一奇怪景象，几个流动餐饮摊点竟然在桥面绿化带上摆摊，左近几十名民工在此用餐，有的扶在桥栏上吃饭，导致车路被占据，过往司机得谨小慎微通畅。原来，工人生涯区较远，好多工人选择在路边摊就餐，这些摊点此前一向在左近的元前路摆摊，最近城管部门进行取缔，摊主选择在两个街路接壤处“打游击”，搬到了桥上，桥的东侧属沙洲街路，西侧属双闸街路。 当天中午记者接到过路司机反映之后前往现场，11点40分是就餐顶峰期，斑马线以及路路隔离绿化带上都摆了摊点，有炒粉的，有炒饭的，有炸串的，还有卖水饺的。现场无桌凳，有的工人就扶在水泥桥栏上吃饭，导致庐山路由南向北车路的左转车路被占据，而对向车路的直行路被占据，过往司机纷纷减快审慎驾驶，稍有失慎就有可能产生刮擦。 记者问一摊主为什么忽然摆摊在桥上，女摊主说，他们原先是在元前路摆摊的，左近民工们中午都有吃饭需要，但沙洲街路城管忽然不让他们摆了，我们只好挪到这里。记者把稳到，桥的西侧有城管队员盯守，记者筹算从前询问，他们就脱离了。左近中国构筑第八工程局有限公司的一名工人说，这两天都在这里吃饭，以前在元前路摊点，摊主还支起桌凳，他们能够坐着吃，此刻只能站着吃饭。记者问工地是否有食堂？他说食堂在几公里表的生涯区，中中午间短，去几公里表就餐太不方便了。现场中建三局集团有限公司施工工人也说，生涯区食堂太远，施工现场是没有食堂的。 记者问摊主为什么要在桥上吃饭，并且选择的地位恰巧是桥面双向隔离护栏，各人都站在机动车路的内侧车路，除了影响交通，更有安全隐患，被车撞了怎么办？摊主说，这处桥是沙洲街路与双闸街路接壤处，这样就不会被驱逐了。 下午记者反映给双闸街路，有关掌管人暗示会去协调这事，以往解决类似问题，通常会协调一块空位给他们摆摊，摊主自行协调保洁按时来排除垃圾。同时，记者也把情况反映给沙洲街路处事处城管科，工作人员暗示阿里中心园区是有食堂的，她会去问问，记者提出等她询问后给反馈，但对方一向没有反馈情况，再拨打其办公电话无人接听。 由于左近是几家大型工地，为搞明显各人怎么解决午餐？记者实地走访相识到，阿里中心园区的T6写字楼三楼有一家食堂，记者前往现场看到，该食堂虽面向表部，但分两个价，园区内部重要指园区写字楼内工作人员，而施工队的民工属于表部人员。以一份炒饭为例，内部价20元一份，表部价25元一份。若是拿幼碗菜，除特价菜，幼荤要7元以上，看似不太实惠。中建八局门口工作人员暗示，施工现场没有食堂，他通常是点表卖或去吃路边摊。问其为何不去T6写字楼吃饭，他回覆：“就是不想去。”中建三局一工人通知记者，他们吃饭通常去幼饭店，或路边摊，不外也有工人说，工头会统一订餐送餐。 若何能既方便民工就餐又不影响安全？记者电话联系了中国构筑第八工程局有限公司的滕经理，他说，食堂在员工宿舍区的确较远，各人午餐通常都是自己解决，街路处事处也找他们商谈过，由于左近的路路设施要交付，所以要取缔流动摊点，他们在工地辟出一个就餐区域，但也没法子节造工人必须在哪里吃饭，下面再钻研钻研。中建三局集团有限公司的肖经理暗示，工地目前60多名民工，作为公司也但愿各人在食堂吃，食堂工作人员持健全证上岗，并不仅愿他们在路边摊用餐，万一食品中毒影响不好，不外食堂离施工现场三四公里远不方便，下面也会加强与员工沟通，尽量拿出一个解决法子。