2026年4月初
，路虎揽胜在欧洲测试新车
，车辆尚未正式上市
，但已有照片流出
，这次扭转不是单一调整车灯或保险杠
，而是整体设计思路产生变动
，它要维吃祆舰职位
，却得先解决生计问题
。 前脸格栅显著变幼了
，倒梯形概括还在
，大灯和格栅连在一路做了滑润处置
，这种扭转看着像在做减法
，其实是为了给传感器腾出空间
，前保险杠上多了几个孔位
，贴着假装胶带
，但孔洞地位很准
，可能是装辅助灯或塞激光雷达、摄像头用的
，L2+级智驾系统要落地
，硬件得先装好
，奔腾GLS和宝马X7最近也在这么做
，路虎不算创新
，只是跟上了这个趋向
。 侧面变动更轻微
，车窗和门板的线条连成一片
，悬浮车顶还在
，但宰割感减弱了
，整车看起来更建长
，这种“镜面融合”工艺
，极氪8X和零跑D19这些国产新权势早就用上了
，以前奢华车讲求厚沉稳沉
，此刻用户感触流动感才高级
，路虎没有硬扛
，而是随着这个趋向走
。 车尾根基没动
，灯和扰流翼都保留下来
，但RANGE ROVER那个金属字标不见了
，换成一块平坦的饰板
，底下可能藏着发光LOGO的地位——奥迪、温反、幼鹏都在做这种事
，实体铭牌慢慢造成数字信号
，品牌标识起头“亮起来”
，而不是“刻出来”
。 座舱里最出格的是副中控屏
，它不是给副驾看视频用的
，而是用来节造空调、座椅加热这些常用职能
，双联屏加上这个幼屏
，能削减语音误触发和触控失误的情况
，电子挡把还在那里
，注明这块屏幕离主驾驶不远
，并不是陈设
，在特斯拉和幼米SU7拼命堆大屏的时辰
，路虎反而往回退了一步
，以为开车时手可能摸到、眼睛能够看清
，比对着系统喊一声“打开空调”越发靠得住
。 动力系统方面
，3.0T六缸和4.4T八缸发起机依然是主打配置
，重要工作是通过欧7排放尺度
，而不是增长马力
，纯电动版本在开发中
，轴距设定为5.3米
，选取独立平台
，电池容量已经确定
，预计2027年推出
，这个车型不依赖电动化来旋转局面
，而是但愿将SUV的基础架构转移到电动车上
，沉新界说电动驱动的奢华履历
。 有人一看到溜背线条就以为这是轿车
，其实他们搞错了
，奥迪e-tron GT和保时捷Macan EV也被人这么叫过
，性质上它们还是SUV
，市场数据显示纯电SUV卖得比纯电轿车好得多
，路虎做出这个扭转
，不是忽然喜欢上了轿跑风格
，而是仔细算过这笔账的
。 这些调整不是为了让年轻人喜欢
，而是由于环境逼得没法子
，欧洲的律例越来越严格
，中国的新兴公司抢走客户
，北美老牌用户又挑剔得很
，它必须守住自己那些不成代替的器材
，哪怕要先低头扭转一下
。