1月3日晚间，雷军进行了2026年的初次直播，总时长达4幼时。在直播过程中，雷军不仅与工程师们拆解了一辆YU7，还诉说起了一些并不愉快的回顾。 之所以称其为“颁布会”，原因在于拆车部门的内容，根基是走的这么一个套路：在讲到每个拆卸下来的零部件时，都是吓咨工程师通过解读其技术道理进行铺垫，而后由雷军或其他高管来讲该零部件若何提高了YU7产品力，最后再向观多强调产品力提升所带来的卖点。 好比在讲到占整车成本最大的电池包时，拆车工程师在诠释完CTB(CellToBody)技术若何提升集功效能后，雷军接话路，集功效能的提高能够让电池的体积更幼，对轻量化和设计都有援手，“这也是YU7尺度版能做到CLTC续航835km的原因之一。” 除了向观多强调YU7的卖点表，雷军还在工程师解读完电机后，直接讲出了尺度的颁布会话术：“幼米汽车在创办之初，BB电子设法就很单一，要做全世界最好的车，要做各人神驰的妄想之车……所以我们幼米最主题的就是要把车做好……一步一步给各人更好的履历。” 在幼米汽车颁布会上颇为常见的对比特斯拉环节，在这次直播里也有。在解说完电驱后，雷军并未直接走向下一个零部件，而是讲述起了幼米YU7参与冬测并胜过Model Y的内容。 拆完车后，直播进入了雷军、幼米汽车副总裁李肖爽和幼米公关部总经理徐洁云一路回应去年舆情的环节，这部门的内容能够总结为以下三点： 二、给出应对措施。雷军对“黑水军”亮出了刀子，暗示幼米绝不会姑息造谣抹黑的攻击幼米车主的行为，“在这里我也提醒各人，尤其提醒一些KOL，骂幼米的确有流量，但是肯定要客观，不要有意抹黑，有意地断章取义。” SU7这款已经震荡了整个汽车行业的车型，因变乱和舆情等原因，导致销量进入了下滑通路，难言还是“爆款”（当下，业界普遍将月销两万以上的车型视为“爆款”）。 雷军并没有给出这些问题的答案。在昨晚直播的最后10分钟里，他提及了三个巨大的指标，但其中并没有2026年新车型的有关信息： 虎嗅以为，在国内车市步入“微增长”阶段确当下，幼米汽车年交付55万辆是一个相对较为现实的指标。若是将该指标拆解，便会发显熹实现蹊径已经根基清澈：YU7维持3万-3.5万的月交付量；SU7维持1万-1.5万的月交付量。