2025年的中国车市 ，在新能源转型深入与行业竞争白热化中正式落下帷幕 ，整年出现出鲜明的强人恒强、分化加剧特点。这一年 ，中国自主品牌乘用车市场份额一度攀升至近70%的汗青新高 ，在价值战从岁首贯通至岁末的凶残环境下 ，头部企业凭借产品矩阵与技术优势稳步领跑。
其中 ，比亚迪整年交付460.24万辆新能源汽车 ，同比微增7.73%。长安汽车 2025 年整年销量 291.3 万辆,同比增长 8.5%,创近九年新高。奇瑞280.64万辆的成就单中 ，新能源车占比已超过90% ，但真正支持其底气的依然是壮大的出海能力。
日前 ，封面新闻记者从吉利汽车获悉 ，其2025年整年累计销量超过302万辆 ，超额实现了300万辆的年度指标 ，2026年 ，吉利汽车打算推出约10款全新车型,将整年销量指标定为345万辆 ，其中新能源指标为222万辆。
从前的一年里 ，吉利不仅要在燃油车基盘上与奇瑞、长安等传统敌手竞争 ，更要在新能源赛路上直面比亚迪、特斯拉以及异军突起的幼米。2025年 ，吉利新能源总销量达到169万辆 ，同比增长约90% ，占整年整体销量约56%。
在吉利内部 ，2025年更具里程碑意思的事务是《台州宣言》的落地——通过极氪与领克的战术整合 ，吉利在解决过往品牌沉叠、资源分散的问题 ，向治理要效益 ，向协同要效能。
值妥贴心的是 ，在新能源海潮中 ，吉利并未烧毁其赖以生计的燃油车阵地。2025年 ，中国星系列累计销量达121万辆 ，超额实现“百万中国星”指标。在燃油车整体市场萎缩的布景下 ，中国星系列的逆势增长显示了吉利在传统三大件技术上的积淀 ，以及对燃油车存量市场用户的精准捉拿。
吉利在海表市场的阐发同样亮眼 ，2025年整年出口超过42万辆 ，足迹遍布英国、意大利、巴西等十余个新市场 ，全球化布局在成为其销量增长的第二曲线。
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