一张伴侣圈截图，几句针对技术路线的犀利点评，在短短一天内将两家智驾领域的头部玩家推上了舆论的风口浪尖，引发了行业的关注。
近日，一张备注为“地平线xxx”的伴侣圈截图在业内宽泛流传。截图显示，该人士在转发有关视频时对幼鹏汽车的智能驾驶技术提出了敏感质疑，称其“底子算不上真正的端到端，XP到此刻都没有直出轨迹”，并针对幼鹏智驾的行车纪录仪优化调侃路：“看到行车纪录仪优化，我只能说，鹏友真的只能做一次。”
其明确暗示：“这幼我不代表地平线官方，他是不是地平耳目，是不是前员工，都不成知。”他强调，这种舆论“不切合BB电子价值观，我们一向都是为幼鹏等行衣凤幼同伴获得的进取鼓掌的。行业越进取，消费者越神驰自动驾驶，BB电子蛋糕越大。”
截至发稿，除了余凯在微信群中的此番表态，地平线官方并未对此事进前进一步回应，幼鹏汽车方面也尚未就有关舆论颁发官方申明。
必要指出的是，从整件事件的风浪来看，无论是涉嫌内涵或者质疑幼鹏智驾疑似地平线员工，还是迅快进行撇清的“余凯”，目前都未经证实身份。
终于，从目前的新闻来看，只是网络流传的两张图片，引发了行业以及媒体的关注。目前，无论是幼鹏方面，还是地平线方面，均没有以官方申明的方式对此事进行澄清。
所以，基于上述判断，我以为，这事件是否存在，目前还有肯定的不确定性。在此，车宇世界也呼吁各人理性对待，具体以官方回应为准。
言归正传，从事务自身来看，这刮风浪的传布链条并不复杂。一条未经验证的伴侣圈截图，由于其备注身份的特殊性，迅快在圈层中发酵。
争议的焦点集中在两个层面：一是对幼鹏“端到端”技术路线的质疑，二是对宣传真实性的暗讽。之所以引发这么大的关注，应该在于幼鹏汽车刚刚于3月初正式颁布第二代VLA智能驾驶系统，并致力于将其推向全球市场。
同时，他以“做蛋糕”的迸作，将地平线定位为行业进取的受益者而非竞争者，成功将舆论焦点从技术争论拉回到了行业共赢的叙事上。
事实上，就双方关下反讲，二者曾是合作同伴。公开信息显示，幼鹏X9等曾搭载地平线征程6芯片，双方在硬件供给层面有着实切其实的合作。这种合作关系决定了地平线不成能也不应该以官方姿势对客户的技术路线进行公开否定。
同时，双方在智驾领域都有较为凸起的阐发。幼鹏汽车将智驾作为其品牌的主题竞争力，投入巨资进行自研，并推出了算力高达700 TOPS的图灵芯片，不仅自用还起头向其他车企扩散。
而地平线则是国内里高阶智能辅助驾驶市场的主题供给商，市场份额与华为险些并列第二。且，地平线方面余凯此前在接受采访时曾直言，“我此刻还没有磕下幼鹏，由于他把智驾作为最沉要的竞争力，他注定是最挑的。”他甚至暗示，若是地平线的智驾比幼鹏好十倍，幼鹏才会选择合作。
三则国内目前不足权威的第三方机构对辅助驾驶机能进行系统测评，各家指标由自己界说，就像“所有人都在竞走，却没人划定赛路到底是什么样的”。
在这种情况下，行业内存在一些质疑，对于真正有技术实力的品牌而言，未尝不是一次展示自身实力的好机遇。终于，质疑是强人的试金石，只有庸人才会视质疑如猛虎。
应该说，网传地平线余凯的急剧回应，为这起事务画上了一个句号。他用“行业蛋糕”的迸作，展示了企业家的格局，也守住了与合作同伴的根基面子。
对于地平线而言，若何治理好内部员工的舆论，预防遭到“无妄之灾”，或许值得思虑。对于幼鹏汽车而言，倒也不用纠结一句内涵舆论，或许更应将表界的质疑化为动力，用更多经得起斟酌的真实用户履历来回应。
终于，在智能驾驶这条漫长的赛路上，真正确当先，从来不靠伴侣圈里的口舌之争，而是靠让乘客能安心关上眼的现实阐发来证明。
最后，本文涉及到有关事务起源于媒体新闻，目前涉事方未明确进行官方回应，仅供参考，具体以官方回应为准。但愿各人理性对待，不信谣、不传谣。
本文为车宇世界原创文章，总第13043期，部门图片起源于网络，标注起源的数据及有关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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