“奇瑞是一个喜欢‘夸口’的公司 ，所以 ，我们说新能源不客套了 ，去年算兑现了 ；智能化不客套了 ，BB电子ET5获得冠军算不算兑现 ？全球化创新系统不客套了 ，我们此刻有开阳、瑶光等几百家尝试室系统。今年我们也要再吹一把牛：奇瑞的AI要持续不客套！”在1月17日的奇瑞AI之夜上 ，奇瑞董事长尹同跃再放豪言 ，暗示要坚韧不拔、不遗余力地拥抱AI ，让传统汽车插上AI同党 ，让AI赋能千行百业。
固然奇瑞不是一家AI出身的企业 ，但其在AI有关领域却早有布局 ，用尹同跃的话来说 ，奇瑞就是“一个不太安分、赶时髦的企业 ，喜欢起大早、赶大集”。2003年从“会措辞”的QQ ，奇瑞开创了车载语音上车的先河 ，经过20余年的技术长跑 ，奇瑞AI从产品索求、技术堆集到利用加快 ，已实现覆盖研发、造作、供给链、销售及服务的全链路智能化系统构建。
作为一个整车厂 ，汽车是奇瑞的主题业务 ，是奇瑞AI的沉要载体。在本次AI之夜上 ，奇瑞颁布涵盖猎鹰（参数丨图片）智驾、灵犀智舱、飞鱼数智底盘及鲲鹏动力等领域的最新AI成就与进展。
去年 ，奇瑞颁布了猎鹰智驾 ，并喊出了“智能化不客套了”的标语。经过一年功夫的推动 ，猎鹰智驾已经覆盖集团全数的4大品牌30款车型。今年 ，猎鹰智驾的履历和序列将全数升级 ，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶职能 ，实现“油电同智 ，入门即城区” ；猎鹰700产品序列升级再添新成员 ，进一步推动高阶智驾遍及 ；面向L3/L4级、乘商两用的猎鹰900也明确了落地蹊径。此表 ，奇瑞Robotaxi首代量产车型将于今年落地 ，2027年推出第二代 ，并视律例进展实现“无方向盘”设计。
通过将AI职能上车 ，奇瑞这次还带来了“灵犀智舱”。在交互层面 ，奇瑞不仅沉新打磨UI交互 ，还推出了超等AI智能体——“幼奇同学” ，基于新一代AI架构 ，凭借类人影象框架 ，确保影象不休档、常用常新 ，为用户打造专属的超等副手 ，高效实现“千人千面”的需要直达服务。在隐衷安全层面 ，奇瑞以满足GDPR高尺度要求夯实隐衷� ；し老� ，确保隐衷不出车、数据不出云。
与此同时 ，底盘和动力在AI赋能下进化。飞鱼数智底盘借助AI实现自动预防、个性驾乘与动态优化 ；鲲鹏无感增混通过多场景AI鉴别 ，带来高机能、高节能与静谧履历 ；鲲鹏智控C-iVC可让车辆“越开越好开 ，越开越想开” ；鲲鹏智慧能量治理融合环境、路况、用户习惯等大数据 ，实现综合工况节能超8% ，低温补能功夫削减10%。动力电池搭载AI电池数字大脑 ，电池均匀寿命提升10% ，安全预警正确率约达95%。
在做强智能汽车主业的同时 ，奇瑞还加快布局将来产业 ，积极推动AI向物理世界全面延长。当前 ，奇瑞在人形机械人、四足机械狗及车机协同技术等方向实现了急剧突破与贸易化落地 ，正加快走进千行百业。在当天活动上 ，奇瑞的墨甲机械人还充任主持人 ，串联整场活动。据介绍 ，该机械人已于去年4月份开启交付 ，近期墨甲首款交警机械人在安徽芜湖正式上岗。
除了布局AI产业表 ，奇瑞还在推动集团研发、出产、供给链、销售、服务的全链条AI化。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用介绍 ，2025年 ，营销系统的工作有30%是靠AI实现的 ，出产、造作、研发也有肯定比例的工作是由AI实现。AI的利用也大幅提高效能 ，奇瑞汽车股份有限公司副总裁谢保军称 ，出产打算从前必要 210 分钟的人为排程 ，此刻依附 AI 引擎仅需 1 分钟即可实现 ；借助AI质检系统已达到 99% 的鉴别正确率 ，漏检率成功降至 0.05%。
奇瑞的指标是 ，2026年有10%的员工是硅基的AI员工。“我以为一个汽车厂研发的能力 ，从前若是是1+1+1+1这样的加法 ，未出处于AI的协同 ，它将造成立方 ，将造成指数级的变动 ，要么强 ，要么变得更强。”李学用说路。
面向将来 ，奇瑞将若何发展AI技术的突破 ，兑现AI“不客套”的承诺呢 ？尹同跃暗示 ，奇瑞将持续践杏装双T”（double T）理想：一方面进建Toyota（丰田） ，练好根基功 ，钻营极致品质和精益造作 ；另一方面进建特斯拉 ，全面拥抱AI ，布局人形机械人、脑机接口、绿色能源等新赛路。“我们不休地派人到美国履历特斯拉的FSD+Grok模型组合 ，与它们的舱和驾的水平对标 ，找出差距 ，急剧追赶。”尹同跃说路。
在活动现场 ，奇瑞同时颁布三大升级打算：智能座舱全面升级 ，灵犀座舱一季度全系上车 ；智能驾驶辅助升级 ，猎鹰500/700将搭载于35款以上车型 ，覆盖主力燃油车 ；续航能力升级 ，将来所有增程/插混车型纯电续航均将突破200公里。多款AI赋能新车型风浪T9L、风浪A9、iCAR V27同步亮相 ，将于今年一季度上市。依照打算 ，2025年奇瑞将共推出17款新品。
这三大升级 ，也是奇瑞面向2026年市场竞争打出的、冲击年销330万辆指标的第一张王牌。其中 ，智能座舱和辅助驾驶两大升级 ，整体思路与比亚迪去年的“全民智驾”类似 ，旨在让更宽大的消费者履历到高阶智能履历 ，这有助于其鄙人沉市场和主流价值区间 ，与竞品发展错位竞争 ，抢夺市场份额。
而增程/插混纯电续航里程的升级 ，则是响应比亚迪今年提议的“插混大战”。近期 ，比亚迪秦、宋等主力车型密集推出纯电续航200km以上的长续航版本 ，讲了然比亚迪今年在插电混动赛路将竞争维度从过往凸起的性价迸纂基础智能化 ，进一步聚焦和深入至“长纯电续航” 这一具体且感知强烈的产品力上。而吉利目前已经申报了天河A7等车型的长续航版本（175km）。插混车型的纯电长续航化 ，会成为今年新能源市场竞争的一大特点。在此前 ，增程市场已经卷起了纯电长续航化 ，以智己LS6代表的车型获得了不错的成就。
能够预感的是 ，固然“价值战”已经在国度疏导下已经放缓 ，但市场竞争的强烈水平并不会因而减弱 ，只会转向更高质量的“卷” ，好比：上文提到的卷续航、卷AI赋能。
就在1月初 ，吉利汽车颁布了“全域AI 2.0”理想 ，旨在基于世界行为模型（WAM）实现跨域融合 ，让汽车占有靠近人类的判断力 ；前几天长城更全球首发了“归元”原生AI汽车平台。AI在深刻渗入汽车产研销服等多方面 ，已经演变为决定车企将来生计与发展的底层主题驱动力。而这次奇瑞的“不客套”能兑现几多 ，将直接关乎其在行业洗牌中的位次。
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