“在N8L的用户调查中
，除了比亚迪的老用户表
，宝马的用户群体在新客户的比例大幅度攀升
，这个出乎BB电子意料。”去年12月30日上午
，腾势（参数丨图片）汽车总经理李慧对《汽车公社》说
，去年10月28日上市以来
，N8L的销量持续上扬
，从10月份的1071辆急剧增长到12月份6510辆。 价值在29.98-32.98万元区间的腾势N8L和去年多多上市的大六座SUV一样
，成功击中了这个市场的需要
，从4月份起头
，领克900、问界M8、乐路L90、魏派高山、新一代ES8、岚图泰山、智己LS9和极氪9X……
，大六座SUV海潮滔滔而来。 其它赛路早已拥挤不胜
，但大六座SUV凭借家庭用户的刚性需要、高端化的价值属性
，成为少数仍维持双位数增长的新蓝海。2025年它累计销量突破108万辆
，同比增长18.3%
，曾由梦想独霸全国的市场
，如今已挤满问界、极氪9X等和腾势N8L等实力派玩家。 2026年还有更多的敌手接连不断
，很快将把这块肥沃肉厚的市场挤得水泄不通。1月份工信部目录中
，上汽公共ID.ERA 9X、温反ES9沉磅来袭
，还有即将在3月份亮相的神行者品牌首款SUV、极氪8X等虎视眈眈。随着技术路线分化加剧、2026年大六座新车潮密集来袭
，这片被寄托厚望的最后的蓝海
，正迎来格局沉构与白热化竞争的关键转折点。 但表部环境不容乐观
，在持续两年消费下行的压力下
，高端市场的总容量一向鄙人行
，乘联会数据显示
，2025年售价超40万元以上的汽车市场份额从6.3%降落至5.2%；30万元至40万元的车型市场份额也从9.0%下滑到8.4%。这意味着30万元以上大市场里面2025年跌去了1.3%的份额
，市场萎缩近30万辆。 2026年
，这条赛路的竞争将从无序混战转向分层博弈
，《汽车公社》判断：在持续产品供给增长、新能源渗入率向高价值车型推移和BBA升级高端新能源三大身分推动之下：大六座SUV市场依然有望在今年维持30%~50%以上的高增长
，预计市场总量从去年的108万辆增长到150万辆
，持续成为2026年炙手可热的细分市场。 首先
，极氪9X和问界M9冠军之争蕴含沉大意思
，代表传统造车企业和ICT企业的巅峰对决
，从梦想L9到问界M9
，从前五年新造车翘楚独霸着电动化和智能化高端车型的方向
，但是极氪9X横空出世
，意味着传统大厂的智能高端化产品被认可
，这对吉利、长城、奇瑞甚至红旗来说
，都是极大的鼓励
，宝马奔腾奥迪更是窃喜不已。 这将注定是一场杰出的王座对攻战。极氪9X的考验在今年四月份之后
，由于智驾履历欠安和提车周期的不满
，其新增订单从去年11月份惊人的日均300辆已缓慢下滑到1月份的200辆
，今年一季度亏损完累计订单之后
，能不能迅快旋转智驾口碑以吸引更为年轻的客户
，是极氪9X沉回万辆的基础。 从去年11月份起头经受极氪9X的迎头暴击
，问界M9三月份起头大反扑
，上半年大改款的M9和下半年上市的M9L
，将携手次对极氪9X发起迅猛攻击。淦家阅为极氪9X设置了年销10万辆的大志勃勃打算
，但M9和9X今年谁能率先达成8万辆
，将成为新王者。 第二个疑难由来已久、只是历久弥新
，MPV和SUV造作商习惯了在暗中审察彼此。之前两者相安无事多年
，但情况在2025年产生了奥妙的变动。这一年
，大六座SUV总量从2024年的不及70万辆激增到108万辆；相反
，2025年MPV销量103万辆左右
，同比下滑2.3%。一增一减之间
，市场的感情被奥妙地撩拨起来。 我们预计
，由于新品供给巨大
，大六座SUV起头分流家用MPV的潜在用户
，但难以全面取代MPV；MPV则在商务市场与高频多人出行场景中仍具不成代替性
，二者之间代替关系不强。今年
，随着MPV市场中合伙新能源产品供给增长
，就像别克GL8插混版去年的出现
，一举旋转GL8持续三年的下滑
，2026年年底
，丰田赛那增程版的上市也将一改MPV处处被大六座SUV压着打的被动局面。 先说结论：增程和纯电为主
，插混为辅。乐路L90、温反ES8和梦想i系列的秩序来袭
，纯电从边缘走向主流；极氪9X一举战胜问界M9并不能证明插混比增程更有优势；增程堡垒今年变得重大又壮大——不仅有梦想L9焕新沉来
，还将迎来公共、路虎和丰田等传统头部大六座SUV表资玩家入局
，凭借品牌沉淀与技术堆集
，直冲问界、极氪腹地而来。 但无论玩家多否
，最终将会回归凶残的“二八定律”。2025年在售的大六座SUV有近70款
，但月销量不变在5000辆以上低于10款
，30余款车的月销量不及千辆
，其中近20款车月销量甚至低于300辆的边缘状态
，再次印证“80%都是炮灰”的市场铁律。