测试了局让他感应不安：车辆在D挡驻车、大灯设为自动模式的布景下
，语音指令“关关大灯”被系统提醒“当前状态不支持语音关关”；但当指令改为“关关所有车灯”后
，车机当即关关了全数灯光。此时
，灯光拨杆前推无效
，需向后拨动方可沉新打开远光灯。随后
，他在车库内低快行驶过程中屡次尝试
，问题仍旧存在。 网传的一段行车纪录仪视频显示
，车主在夜间行车时
，对车机系统喊话“关关所有阅读灯”——他本意是想关掉车内照明。然而
，系统却误将行车大灯关关。司机随后屡次尝试通过语音唤醒打开灯光
，均未被鉴别
，最终在近乎忽视野的情况下撞上隔离带。 2月26日晚间
，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在其认证微博上公开回应：“昨晚产生一路领克Z20车辆行驶中语音误操作节造关关大灯的情况
，今天我们第一功夫实现了语音节造优化规划
，现已通过云端推送更新
，后续在行驶状态下只能通过手动节造大灯关关。” 但有车主指出
，领克Z20的手动节造大灯开关并不便捷。车辆由于选取怀挡设计
，雨刮和部门灯光节造集成在统一个拨杆上
，而大灯自身并无物理开关
，仅支持通过车机菜单节造。这意味着
，一旦车机系统出现问题或操作不便
，车主仍可能面对风险。 领克变乱的迅快发酵
，引发了其他新能源汽车品牌车主的宽泛忧郁。不少车主在网上颁布的测试视频显示
，极氪、深蓝等品牌的部门车型存在一个共性问题：固然“关关大灯”指令可能被系统拦截
，但“关关所有车灯」剽类更宽泛的语音指令却可能绕开限度
，直接关关行车灯。 2月27日早间
，极氪7X车主王放在社交平台发帖称
，当天上午9点之后
，其车辆仍可在行驶过程中通过“关关所有车灯”指令关关车表灯光。王放向客服反馈后
，对方暗示在进行技术诊断。他在27日11点半再次测试
，隐患仍旧存在。王放于2025年12月30日提车
，此前仅使用过语音节造车内灯光
，从未尝试关关车表灯光。 值妥贴心的是
，有关缝隙并非同品牌所有车型都存在。广西一位极氪001车主向记者展示的视频显示
，当她在D挡驻车、大灯自动模式下提出“关关所有车灯”时
，系统回应是：“抱愧
，行驶过程中不支持关关车表灯光。” 极氪方面向第一财经暗示
，极氪部门车型在收到“关关全数灯光”“关关所有灯光”等少数吞吐语音指令时
，可能存在误关关车表灯光的情况
，极氪高度器沉并已迅快响应。目前
，有关优化规划已实现云端部署
，通过对吞吐指令的鉴别逻辑进行升级
，躲避由此引发的车表灯光误关关问题。同时
，极氪已启动对全系车型行驶安全有关职能的系统性排查
，以预防隐患。 据相识
，极氪车型的灯光语音节造逻辑优化为：汽车在行驶过程中不支持通过语音关关车表灯光
，仅支持在P挡状态下
，且明确收到关关车表灯指令
，才会执行
，以全方位保险行车安全。 记者从多位车主上传的测试视频中看到
，该车型在行驶中收到“关关车灯”指令时
，会提醒“近光灯不支持在行车过程中语音关关
，请手动操作”。但若是将指令改为“关关所有灯光”
，部门车主得到的反馈是“车内表所有灯光已关关”；也有车主得到的反馈是“车内所有灯光已关关
，车表灯暂不支持行车过程语音进行关关”
，但现实上车表灯光却已关关。 有深蓝车主质疑：“从垂危避险的逻辑启程
，‘关关所有灯光’这类涉及主题安全的指令
，是否应直接设为无效
，或至少必要二次确认？” 2月27日
，深蓝汽车方面回应第一财经称
，公司已关注到部门车主在网上对语音操控灯光职能的测试内容。深蓝汽车车机系统在语音语义鉴别上有精准的指令隔离
，不会出现对灯光操控语音指令的误判。针对网友们反馈的行驶中灯光节造的改进建议
，公司在处置
，会最大水平保险车主的行车安全。对于上述车主遇到“语音指令关关所有灯光
，车机回复必要手动关关但现实已经关关”的情况
，深蓝方面称为个例bug
，目前已经OTA建复。 随着汽车智能化水平的提高
，座舱语音操控行车安全有关职能已越发普遍。但这次因“想关阅读灯、却灭了行车灯”而引发的变乱
，给智能座舱的急剧发展敲响了警钟：当语音方便与行车安全产生矛盾
，底线始终是安全。 王放向记者暗示：“我上一辆车是油车
，此刻电车的语音节造的确方便好多。只是有时辰这些方便也让新手用户过度依赖了
，这无疑会造成更多安全隐患。”他以为
，对于语音节造和行车安全的逻辑
，以及测试中露出出的缝隙
，厂家应尽快全面排查并解决问题。“不只是车灯
，其他涉及行车安全的有关职能是不是也存在同样的问题
，建议一并排查。”