本地功夫25日，一名伊朗军方新闻人士称，伊朗正持续不休地监测并把握敌方战线的动向和变动。若是敌方试图在伊朗岛屿或其他领土上采取地面行动，或通过在波斯湾及阿曼湾的海上活动增长伊朗防御成本，伊朗将开启其他战线作为回应。 曼德海峡是衔接红海和亚丁湾的海峡，是沟通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被称为衔接欧亚非三大洲的“水上走廊”。资料显示，红海北部和南部门别有苏伊士运河和曼德海峡两大运输枢纽。全球有约12%业务运输，蕴含30%的集装箱运输通过苏伊士运河。若是大型航运公司暂停红海运输，会进一步推高航运成本对产品价值造成连锁影响。 这名伊朗军方新闻人士称，伊朗有意志也有能力威胁曼德海峡。若是美国人想用愚蠢的行动买通霍尔木兹海峡，他们就得幼心不要再给自己增长一条带来困境和麻烦的海峡。 据CCTV国际时讯，本地功夫3月25日，伊朗表长阿拉格齐在接受伊朗国度媒体采访时暗示，“美国迫使伊朗展示对霍尔木兹海峡的掌控权——美国以为伊朗在虚张声势，以为伊朗没有勇气做这种事，但伊朗做到了。美国动用了全数能力来阻止，但失败了。” 阿拉格齐沉申，“霍尔木兹海峡并没有齐全关关，只是对敌人关关。该地域是战区，没有理由允许敌人及其盟友的船只通过。对于伊朗的敦睦国度，或者基于其他原因伊朗决定提供通畅方便的情况，霍尔木兹海峡都是可安全通畅的——中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国等国船只都安全通过了霍尔木兹海峡。” 本地功夫26日凌晨，伊朗伊斯兰议会民事委员会主席暗示，“我们在追求一项法案，既能合法地守护伊朗对霍尔木兹海峡的主权、摆布权和监管权，又能通过征收通畅费为国度创收”。 据悉，该法案草案已经拟定，但尚未达到齐全规划的阶段，将于下周提交议会钻研中心，在司法团队的参加下进行美满，并在议会开会后提交并跟进该规划。凭据该法案，伊朗将对通过霍尔木兹海峡的船只征收通畅费。 自美以伊矛盾发作以来，全球能源运输“命门”霍尔木兹海峡航运严沉碰壁，通航量骤降。市场服务机构克普勒公司的数据显示，自3月1日至格林尼治功夫3月23日16时，商船通过霍尔木兹海峡的次数仅为144次，较2月28日矛盾发作前削减95%，其中91次通航为运输石油和天然气的船只。 报路称，这条新航路位于伊朗格什姆岛和拉腊克岛之间，并经过拉腊克岛的北部。自20日以来，至少16艘船舶通过霍尔木兹海峡，其中12艘使用了该航路。据悉，这条航路类似于伊朗伊斯兰革命卫队划定的“安全走廊”。伊斯兰革命卫队利用拉腊克岛目视确认通过海峡的船只。