IT之家 1 月 6 日新闻，在今天进行的 CES 2026 主题演讲中，英伟达首席执行官黄仁勋颁发主题演讲，颁发英伟达首款全栈自动驾驶汽车将于 2026 年第一季度在美国上路测试，并以为其将是机械人产业发展史上规模最大的领域之一。
英伟达颁发将于 2027 年与合作同伴共同测试 L4 级自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。该服务将在特定区域实现无人过问驾驶，旨在将汽车业务打造为继 AI 之后的第二大增长极。
L4 级自动驾驶是指车辆可能在特定运行区域内自主处置所有驾驶工作，如某些特定城市或特定路线，无需任何人为过问。这一高度自动化级别借助了基础模型、端到端架构、推理模型等 AI 突破性技术，从而可能从容应对各类复杂场景。
IT之家援引 CNBC 报路，英伟达公司汽车业务副总裁吴新洲（Xinzhou Wu）暗示，该服务将选取 L4 级自动驾驶技术，即在预设区域内无需人类驾驶员过问。
测试初期将采取“有限盛开”模式，并与一家尚未公开的合作同伴协同运营。此举标志取英伟达正试图突破芯片供给商的角色，直接涉足自动驾驶车队运营，与 Waymo 等行业先行者发展竞争。
只管英伟达目前在 AI 基础设施领域占据主导职位，但其汽车与机械人业务仍处于起步阶段。数据显示，该板块在截至 10 月的季杜转收为 5.92 亿美元，仅占公司总营收的约 1%。
CEO 黄仁勋（Jensen Huang）明确指出，蕴含自动驾驶在内的机械人技术是公司仅次于 AI 的最沉要增长类别，他设想将来将有十亿辆自动驾驶汽车上路，涵盖幼我占有和租赁运营两种模式。
在算法层面，英伟达选取怪异的“双系统”安全战术：一套是基于“端到端”视觉说话模型的 AI 系统，掌管感知环境与规划蹊径；另一套则是基于严格规定的“安全栈”，用于在 AI 决策不确按时（如遇到终场标志）强造收受车辆，确保行车安全。
在旧金山的实测演示中，CNBC 记者履历了搭载英伟达技术的 2026 款梅赛德斯-奔腾 CLA 轿车。固然该车目前定位为“L2++”级，即驾驶员需时刻维持把稳力，但在 90% 的旅程中车辆实现了自动驾驶。
不外，面对复杂的双向堵车场景，仍需人类驾驶员染指倒车。英伟达打算在 2026 年底让奔腾车型具备城市导航能力，并指标在 2028 年实现消费级车辆的“点对点”自动驾驶，最终利用天生式 AI 让汽车具备类似人类的交互与驾驶能力。
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