IT之家 1 月 5 日新闻，绝大无数汽车造作商以为，投资氢能纯属浪费功夫与贵重资源，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并持续深耕这一细分赛路，而绝大无数竞争敌手早已选择烧毁。丰田方面虽认可旗下车型 Mirai 未能得到成功，但依然对峙氢能占有辽阔远景。
据IT之家相识，宝马自 20 世纪 70 年代起便发展氢能汽车的有关钻研，却始终未推出量产车型。这一局面将于 2028 年被突破，届时，iX5 Hydrogen 氢能车型将正式上市。只管表界普遍以为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国奢华汽车品牌却持有分歧概想。宝马首席技术官在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时暗示，氢能将在汽车行业表演“关键角色”。
约阿希姆?波斯特（Joachim Post）预计，将来几年氢能基础设施建设将逐步推动。目前宝马尚未确定，除 iX5 60H xDrive 之表是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头在不休加强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正出现蓬勃发展的态势。”
只管氢能版 iX5 上市初期的销量预计难有亮眼阐发，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大主题优势：与必要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部门关键原资料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和指标的沉要抓手。“我们坚信，集团对峙的技术盛开火略是齐全正确的。”
iX5 Hydrogen 将与燃油版 X5 在统一装配线上出产，出产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版 iX5 同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款奢华 SUV 的全系车型（蕴含插电式混合动力版以及高机能 V8 动力 M 系列车型）均基于 CLAR 平台打造。
想要动手第五代 X5，不用比及 2028 年。代号为 G65 的全新一代 X5 将于今年晚些时辰率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。约莫两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向通常消费者销售。
对峙看好氢能赛路的车企并非只有宝马与丰田。只管 Stellantis 和通用汽车（General Motors）近期已颁发终止氢能汽车研发打算，但本田、现代等品牌仍以为，燃料电池汽车是援试祗业降低整车碳排放的沉要解决规划之一。
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