财联社1月5日讯（记者 张屹鹏）汽车产业深度刷新布景下，全球车企市值排名的更新既是中国、表资车企行业职位与竞争格局的直观体现，亦为市场对汽车企业全产业链价值的综合判断。
截至2025年12月31日收盘，在全球车企TOP10中，新权势车企与传统车企、海表车企与中国车企之间的市值排名竞争出现两种局面——特斯拉、丰田、幼米、比亚迪分列前四，排名较一年前无变动的同时各自市值有所增长，且全球十大市值车企中仍旧有两家中国公司；五至十名位次产生“巨变”——宝马、奔腾、公共等排名全面提升，保时捷掉出前十，马鲁蒂铃木印度“入替”位列第十名。
1月3日，幼米集团首创人、董事长、CEO雷军在直播中暗示，2026年会将更多精力放在汽车业务上，年交付指标定为55万辆。“但愿2026年底可能超过这个成就。”据其泄漏，幼米汽车2025年交付超过41万辆。
市场阐发强势上扬与持续提升的利润阐发，致市场普遍看好幼米的盈利性。据2025年第三季度财报，幼米集团第三季杜转收1,131.2亿元人民币，同比增长22.3%，预估1,125亿元人民币；经调整净利润为人民币113亿元，创汗青新高，同比增长80.9%。其中，智能电动汽车及AI等创新业务分部初次实现单季度经营盈利，当季经营收益为7亿元人民币。
相较幼米的加快“快跑”，比亚迪在从前一二年间年市值阐发放诞升沉——2024年6月，比亚迪全球市值曾一度反超公共集团，成为全球车企市值季军；2024年底，比亚迪被其时入驹禧车市场不及一年的幼米反超；2025年12月31日数据显示，比亚迪以1302.3亿美元市值位列第四位，仅次于幼米的1314.9亿美元，大幅当吓宗通用、奔腾、宝马等表资车企。1月4日，比亚迪颁布最新产销快报显示，2025年整年累计销售新能源汽车460.2万辆，同比增长7.73%。其中纯电车型225.67万辆，超过特斯拉的164万辆，登顶全球电动汽车销量榜。
“一家企业的市值阐发与好多成分有关，如盈利与现金流能力、成长潜力与战术布局以及企业抗风险能力等。”有业内人士分析称，幼米的市值排在比亚迪之前，性质是估值逻辑的成功，两家企业在本钱眼中的定位差距极度显著。“只管幼米在从前一年经历了诸多风浪，但其‘生态溢价’能力仍旧极度可观，尤其是相对于左袒传统造作的比亚迪而言。”
与华为深度绑定的赛力斯，是除幼米、比亚迪表排名第三的中国车企，反超上汽集团的同使佧体排名上升一位，至第18位。业界普遍以为，爆款车型终端热度不减、登陆港股两地上市等成分，是其被市场认可的重要原因。
据财联社记者统计，截至2025年12月31日，共有19家中国企业进入全球车企市值前五十名，较2024年同期削减两家。最新TOP50中国企业蕴含赛力斯、长城、上汽、吉利等传统车企，以及幼鹏、梦想、温反、零跑等新权势车企。
2025年12月31日，赛力斯在互动平台暗示，已获得L3测试派司；同日上汽集团称，有关L3车型的准入申报工作在推动过程中。更早些时辰，深蓝汽车首批46辆L3级自动驾驶车辆迎来上牌及上路、北汽极狐全网直播L3级自动驾驶在前提许可内路路行驶的首测。据记者不齐全统计，目前已颁布L3有关进展的车企还蕴含广汽、岚图、智己、幼鹏、一汽-公共等。
除企业自身经营阐发、产品竞争力表，政策改观也是对车企市值产生影响的沉要成分之一。业绩普遍以为，在“两新」佝策一连的布景下，中国在全球汽车市场的职位有望进一步提升。
“从最新一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录看，乘用车的技术提升快，产品升级显著，2026年中国新能源乘用车将实现高质量发展。”在乘联分会秘书长崔东树看来，由于今年补助政策颁布早、系统性推动快，2026年1月的乘用车市场或出现“开门红”优良走势。“预计2026年整年受益于消费升级和政策支持，乘用车市场将实现前低后高的走势。”
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