我感触这很合理，由于更沉的车辆，肯定会对公共路路造成更大的中伤，无论是高快、省路还是国路，一台1.2吨的汽车，和一台2.5吨的汽车，持久下来造成的路路中伤是不成逆的。 同时，守护成本也是爆炸式的上升，以一台家用车均匀一年跑1万公里的高快为例，1.2吨家用车一年的养护成本在400元左右，2.5吨车辆的守护成本就是7000多每年。 由于没人会思考这件事儿，国内也没有对应的“沉量税”出来，当然，对路面的侵害是一方面，太沉的车身，对车辆自身也是一个大的职守。 对应在车辆上，更沉的车辆，任何零部件都必要更高的尺度，好比说轮胎、悬架、转向、底盘系统，同时车辆的刚性也要够高，尤其是结构设计安全、主被动安全。 从能耗角度来看，越沉的车，能耗越高，这个指数也是指数级攀升，好多时辰出行都是一幼我，给你配一个60度电池包，再给你配一个50L的油箱。 对于电陈反说，能耗其实很沉要，与其背着大电池包、大油箱每天只跑30公里，不如给车辆减沉，电池包幼一点，发起机热效能高一点。