近日 ，货车司机周先生反映 ，2024年底他花11万余元购入的开瑞海豚新能源货车 ，在一年功夫里两次出现行驶中忽然失落动力的情况。更让他焦虑的是 ，漫长的维建周期导致他无法正常接单拉货 ，经济起源直接中断。这到底是怎么回事？
周先生在2024年12月购入了这辆奇瑞旗下的开瑞海豚EV5纯电货车 ，裸车价9.5万元 ，加上保险等用度 ，落地共破费11万余元 ，正本指望靠这辆车投身物流运输行业养家糊口�？扇盟幌氲降氖� ，购车不到8个月 ，车辆就初次出现了故障。
“第一次产生故障是在2025年7月14号凌晨4点钟 ，我开车去半路充电 ，走着走着忽然就熄火了 ，怎么都启动不了。”周先生回顾 ，其时仪表盘全数变红 ，电流故障码一向闪动 ，即便关掉沉启也杯水车薪。好在事发凌晨 ，路面车辆较少 ，没有造成交通变乱。
本以为维建后就能安心用车 ，可仅过了四个多月 ，车辆又再次产生故障。“12月25号 ，又是如出一辙的情况 ，开着开着忽然点刹一下 ，就彻底动不了了。”周先生说 ，其时他车上还载着货物 ，前后都有行驶车辆 ，情况极度危机。他连忙下车打开双闪 ，在车后摆放交通锥警示 ，随后垂危叫了货拉拉转运货物 ，才勉强预防了货物延误和交通变乱。
记者相识到 ，周先生当初购车的门店已经关店 ，目前车辆在开瑞新能源的另一个服务站进行售后维建。为核实情况 ，记者联系了该服务站的吴站长。
吴站长暗示 ，周先生车辆的两次故障原因并不一样 ，“第一次是更换了电池包表部的快充接口 ，第二次是电池包内部的从机线束出现问题。”他诠释 ，新能源货车靠电池包输出动力 ，一旦线路出现故障 ，车辆电脑板检测到后 ，就会启动� ；せ� ，出现熄火或限快的情况。
关于线束故障的吴站长暗示“估计就是正常的败坏 ，属于质保领域内” ，还暗示一样车型之前从未遇到过类似情况。对于维建事宜 ，吴站长承诺 ，因车辆仍在质保期内 ，有关维建用度全免。
比起车辆故障自身 ，更让周先生难以接受的是漫长的维建周期。“第一次7月14号送建 ，直到7月30号左右才建好 ，耗时近一个月 ；这次12月25号故障后 ，车子已经在售后站放了十天 ，至今还没建好。”
周先生坦言 ，他靠接单拉货为生 ，接的是一年365天都有活的个人订单 ，车辆歇工就意味着收入中断。周先生暗示 ，他但愿厂家能明确维建时限 ，并对他因歇工造成的误单损失赐与合理赔偿。
针对维建周期长的问题 ，吴站长诠释 ，由于电池厂家在安徽 ，必要向电池厂家直接订货 ，调货过程必要功夫。对于周先生提出的赔偿诉求 ，吴站长暗示会向厂家反馈 ，后续再给出回答。
吴站长同时泄漏 ，关于两次维建周期过长的问题 ，他已经向厂里面反馈 ，具体反馈了局还必要期待一段功夫 ，记者也将有关情况向开瑞汽车厂家反映。截稿前 ，记者再次联系吴站长核实有关进度 ，吴站长称周先生已在现场试车。
对于货运司机而言 ，车辆不仅是交通工具 ，更是赖以生计的“饭碗” ，安全、不变、靠得住是根基要求。美满的售后服务绝不能只停顿在“建好车”的层面 ，更要两全车主的现实生计需要。
但愿开瑞汽车厂家能正视质量问题 ，彻底排查故障本原 ，同时优化售后流程 ，成立美满的备用车保险机造 ，切实降低车主的停运损失。
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