1月6日，德赛西威(002920.SZ)颁布布告称，公司在谋划刊行H股并在香港联交所上市，主题募资方向为全球化业务推动，蕴含国际化战术布局、提升公司品牌国际影响力、加快海表业务拓展等。
关于赴港上市的原因，德赛西威有关掌管人向时期周报记者暗示，香港是全球主题本钱市场之一，投资者结构多元。在这里能凭借资源整合能力接触国际化本钱，更好地对接产业同伴。另一方面，出海业务必要的投入比力大，重要是在海表产能建设和海表研发上的需要。
德赛西威是一家智能座舱与智能驾驶软硬件解决规划商，在2025年业绩获得了高增长，但也陪伴着颠簸。公司前三季度实现交易总收入223.37亿元，净利润17.88亿元，同比别离增长17.72%和27.08%，整体增快依然稳重。
时期周报记者梳理财报数据发现，公司2025年第三季杜转收同比增快降至5.63%，归母净利润更是出现了自2021年下半年以来的初次同比微降。这一颠簸与公司第一大客户梦想汽车（02015.HK）的销量周期相对同步。
德赛西威也已经感知到大客户过于集中的风险。公司也公开暗示已经深度绑定幼米汽车、奇瑞汽车（09973.HK）等本土头部车企。此表，成功切入公共、丰田等国际车企供给链所带来的客户优势，也为公司构建了全球化扩张的底气。
在国内市场，德赛西威已跻身梦想汽车、幼米汽车、幼鹏汽车、长城汽车、吉利汽车等主流自主品牌主题供给链，其第四代智能座舱系统已在上述品牌多款主力车型上规�；坎�，第五代智能座舱平台锁定梦想汽车新项目订单。
值得一提的是，作为英伟达2018年以来全球六家合作授权商之一，双方结合开发的智能驾驶域节造器IPU04已获得上汽、广汽、长城等多家车企定点。
业务结构层面，智能座舱业务收入占比超过60%，是德赛西威营收的主题支柱，2025年上半年销售额94.59亿元，同比增长18.76%；智能驾驶业务的同期营收41.47亿元，同比激增55.49%。
J.D. Power调研数据显示，智能化履历在购车决策中的权沉已升至14%，与汽车设计吃旖且超过品牌、价值成分，其中官方APP、智能座椅联动等座舱职能消费者中意度位居前列。
智能汽车的遍及推动座舱与驾驶系统协同需要升级，83%的消费者等待车载AI实现驾驶习惯进建与场景化推荐，多模态交互、车家互联等职能需要持续开释。
在此布景下，德赛西威座舱产品的第四代旗舰级智能座舱域控已在奇瑞汽车量产，信息娱乐系统、液晶仪表等产品国内市占率当先，全球市场份额持续扩容。
据行业人士分析，当前行业出现三大明确趋向：一是交互方式从单一触控向语音、视觉、手势等多模态演进，AI天生式界面有望实现场景化定造；二是跨域融合加快，大模型赋能的Cabin AI OS落地，实现导航、娱乐等职能高低文联动；三是硬件布局差距化，HUD、AR技术、远端屏等设备遍及，色彩、香氛融合打造沉浸式履历。
但赛路拥挤度也持续提升。一方面，华为、幼米等科技企业凭借AI、操作系统优势，通过鸿蒙、澎湃OS等车机系统深度染指座舱生态，与传统零部件企业形成直接竞争。另一方面，整车厂自研趋向加剧，试图通过定造化座舱设计打造品牌差距化，挤压第三方供给商市场空间。叠加科技平权带来的软硬件同质化问题，企业差距化创新能力面对更高要求。
这场竞争的性质已从早期的硬件堆料和屏幕数量较量，升维至以高机能推算平台为基础、以软件生态和用户履历为主题的综合比拼。
德赛西威面对的敌手不仅是博世、大陆等传统国际 Tier 1巨头，更有像华为这样携鸿蒙车机操作系统与壮大生态直接下场沉构游戏规定的科技公司，以及温反、幼鹏等车企为掌控“魂灵”而不休加深的全栈自研趋向。
值妥贴心的是，2025年9月，德赛西威颁发，公司已于近日实现定增刊行工作，召募资金总额为43.99亿元。关于资金用处，德赛西威暗示，其一是优化主题产品线的产能布局；其二是加快新业务与新产品孵化，蕴含建设为高阶智能化产品研发提供关键算力支持的成都智算中心等。
2025年港股汽车产业链IPO热潮一连，超10家有关企业登陆港股。全球汽车智能化、电动化转型加快布景下，国际本钱市场对汽车电子、智能驾驶领域优质企业关注度较高。
目前，德赛西威已在德国、法国、西班牙等主题市场设立分支机构，印尼工厂2025年5月投产贡献产能，墨西哥蒙特雷工厂6月实现首个项目量产。接下来，德赛西威的西班牙智能工厂打算在2026年实现量产，将沉点服务欧洲市场智能座舱、辅助驾驶产品需要。
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