“今天车站的人起头多了，昨天（这里）如同还没什么人，人都在景点里。”老家在安徽的齐师傅，今年春节没有像往年一样赶回去，而是留在北京开起了网约车。
当天晚上记者坐上齐师傅的车时，他在平台上注册网约车司机不外也就二十几天，却已经见证和享受了春运和“反向过年”带来的“泼天单量”——除夕前几天离京返乡，邻近除夕一向到大岁首几表地客游玩热潮，大岁首四起头迎来返京。对好多留在北京的网约车司机来说，经过行业供给端的发作式增长之后，这样的盈利是求之不得的。
春节假期期间，北京的人流量散布在景点和非景点之间，可谓“冰火两沉天”。多位网约车司机通知第一财经记者，这正是他们最爱的局面——单子多、竞争少、不堵车，平台还有嘉奖。而当越来越多的人将“年味淡了”挂在嘴边，他们留在北京等一线城市过年的共同理由似乎又多了一个。但每一场留下的背后，都有不一样的故事。
齐师傅春节期间选择留在北京，一方面是由于有实体生意要照看，几个合资人傍边必要有一幼我留下来；另一方面，是由于回老家过年不再有儿时那般年味儿，回乡便不再那么心切。
“假期闲着也是闲着，要么刷手机，要么和伴侣喝喝茶，还不如出来转转。”齐师傅说，自己只是利用假期短暂“客串”一下网约车司机，平日里忙生意没有功夫和精力，这次重要是履历。
但对于此刻做的建材生意，齐师傅的语气里不乏无奈，最后只是用一句“赔钱”带过。更早之前，他和伴侣一路做服装生意，由于经营不善而倒关，之后才入了建材行业的局，但恰逢大环境变动尤其是房地产行业调整，行业景气宇不高。但习惯了做传统实体行业的伴侣们还是一路维系经营着这份“工作”。
和齐师傅分歧的是，今年五十多岁的聂师傅开网约车已经有10个年初了，中央由于平台对车龄的要求还换过一辆车。已经在北京安家的他，春节不离京逐步成为了自己的“年俗”。
“春节单子多呀，比平时可多太多了，并且路上没有什么车，可好跑了。假期平台还有补助嘉奖，挺划算的。”聂师傅一壁介绍一壁举例路，就拿记者从酒仙桥路上颐堤港去往中国电影博物馆这段路来说，平时至少要半幼时以上，如今只有十几分钟就能“丝滑”到达。
这也意味着，同样的功夫里，以前只能跑一单，春节假期期间至少能跑两单，还少了各类期待煎熬和产生矛盾矛盾的概率。“媳妇在酒店工作，假期刚好也正是忙的时辰，这几年每年过年我们都留在北京。”聂师傅说。
“父母都不在了，家里老屋子都塌了，回去没处所住了，也没有什么归属感了。这些年在北京过年已经成习惯了，要回去走亲戚、看一看也是在其他闲暇功夫，错开这个功夫（返乡顶峰）。”聂师傅说，从北京开车回内蒙古老家的物理距离其实不算远，但在春节这个节点，生理上已经不再火急。
若是有前提选择，好多年轻人可能是甘心不回家过年的。老家在河北保定的赵师傅就是其中的一员。“回家过年如同越来越没意思，要面对的事件还出格多。就拿走亲戚来说，亲戚之间那种情面味已经和以前不一样了，但有些风俗又还是要讲求。”在与记者交谈的说话之中，赵师傅吐露着对“返乡过年”的无奈。
记者搭上赵师傅的车是在腊月二十八也就是除夕前一天的早上，这正是他要回家的日子。这天他醒得比平时都要早，闲来无事便早早出车了。“回家早了也没什么事，还不如多跑几单。”他说。
腊月二十八早上这一单，记者等了近极度钟才有司机接单。赵师傅说，若不是他刚好住在左近，期待的功夫或许率会更长。“由于好多司机都已经回老家了，车少了好多。”他说。
好比，滴滴出行数据预测，今年为期40天的春运功夫里，打车出行会迎来四次顶峰，前两波别离在2月13日（腊月廿六）、2月22日（正月初六）；在返程客流和通勤需要叠加下，2月24日（正月初八）打车需要会迎来第三次顶峰；闹元宵、猜字谜，3月3日～4日（正月十五和十六）是第四波打车顶峰。
随着“反向过年”逐步成为一股新潮水，一线城市的打车需要也有显著变动。滴滴预测，春节前一线城市打车需要将同比上涨21%，在一线、新一线城市的打车用户中，异地用户将显著增长。高德大数据也判断，今年“观光过年”出现出鲜明的主题化特点，古城寻年味、登高祈福、海岛避寒是最热点的三大主题。
这个春节假期期间，记者在与多位网约车司机的互换中印证了“反向过年”带来的这波“泼天流量”——平时他们要用分歧手机同时注册和接入多个网约车平台抢订单，但春节假期只在一个平台就能够接到连环单，车被订单“牵着走”成了“幸福的烦恼”。
齐师傅说，自己正本只是闲来无事想“履历”一下这份工作，每天打算出车不超过4个幼时，现实上却时时被“连环单”拖到8～9个幼时，最长时一天跑了11个幼时。“我不喜欢自动回绝接单，由于那样会影响‘积分’，从而影响平台给我的派单量和派单类型。”他通知记者，有一次自己切实太累不想持续接单了，索性关掉了手机。
这场盈利的背后除了需要端的流量飙升，还有供给端的骤然收缩——随着像赵师傅这样的网约车司机返乡过年，正本极端“内卷”的网约车供给变得严重起来。
多位网约车司机通知记者，春节假期期间，平台会在特按功夫内对每笔订单赐与几块钱的补助，同时会降低抽成比例。只管多位司机坦言，平台降低抽成比例重要是利好乘客，到自己丁袋的钱并不会产生显著变动，但额表的订单补助还是较为可观。
“有补助的情况下，我但愿多接短途单，这样就能在更少的功夫里拿到更多的补助。但平台注定也是有自己的推算规定的。”齐师傅说。另一位网约车司机暗示：“平台是要给点激励，不然司机都回家过年了，没人愿意跑了，各人更打不到车了。”
以滴滴为例，记者把稳到，滴滴官方颁布的信息显示，春运期间，公司打算发放11亿元司机补助，上线免佣卡、流水加快卡、完单奖、大转盘抽奖赢现金等多沉嘉奖，并在春运及春节部门出行顶峰时段，试行上线司机服务费，以更好地满足用车顶峰需要。
“景点。”大岁首四去往中国电影博物馆的路上，聂师傅通知记者，那是他这两天第三次拉着乘客去这个博物馆。“一单接一单，到一个主张地之后也不用不安空车返程或者等很长功夫了，由于这几天（乘客）根基都是从一个景点到另一个景点。”他说。
春节期间，蕴含故宫、圆明园、颐和园等在内，北京的大部门驰名景区都是水泄不通，在景区内时常能听到关于限流预警的广播播报声。国度博物馆、军事博物馆、国度天然博物馆等老小咸宜的博物馆更是一票难求，已经放票即秒光。热点景区周遭几里酒店满房是常态，各类餐馆排长队难以预防，尤以北京烤鸭、炸酱面、铜锅涮肉等北京菜系更为显著。
“开网约车这二十多天里，我拉了十多波老表。”齐师傅说，其中有来自俄罗斯的、泰国的，也有来自非洲的；有不会说英语只能靠翻译软件互换的，也有中文说得很好的。他们无数也是去往各个景点。
但北京市内分歧区域的乘客组成也有较大差距，除了表地游客在吃喝玩乐间奔走，本地人过节走亲戚也给网约车司机带来不少“节日限造”的生意。
“我这几天的感触是，腊月二十几起头（跑网约车的时辰），是返乡去车站的多，邻近过年了和春节后这三四天就是游玩的和走亲戚的多，初四起头返程的人起头多了。”齐师傅说，假期还没实现自己就接到了好几个跨区甚至跨到河北的单子，乘客无数是在京家庭走亲戚的。
“都说开网约车赢利，（履历下来）也就那么回事。但我最大的收成是遇见分歧的乘客，并且还能在谈天中得到分歧的启发和灵感，蕴含在做生意方面，以前我们一向局限在那些传统行衣凤不敢等闲转行，这几天我的设法有点起头扭转了。”齐师傅说这话时，“返程雄师”尚未归来，“反向过年”的亲友还未散去，司机们最爱的“盈利期”依然见效。
但他说，“客串”终归是“客串”，过完这段功夫，他也要回到正常的上班状态，不再出车。“我是尽量做一行爱一行，开一天就做好一天的事。”他通知记者，在一个平台组建的300人的司机群里，他的综合“积分”排名排在前五位。
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