车器材2月12日新闻 ，日前 ，赛力斯方面颁颁布告 ，拟把蓝电有关资产“剥离出表” ，引入沙坪坝区当局方面成为第一大股东 ，自己退居参股 ，从此更集中资源押注问界主线 。
和谈约定 ，赛力斯将以“蓝电汽车有关存量资产剥离”方式出资设立一家标的公司（名称暂未确定） ，随后由沙坪坝区当局牵头组建或引入有限合资企业/基金（甲方SPV） ，并结合其他投资人及经营团队 ，以现金方式对标的公司增资扩股 。
布告显示 ，这次增资实现后 ，甲方SPV持股约33.5% ，成为单一最大股东；赛力斯及其指定主体计算持股约32%；员工持股平台预计持股约16% ，其他投资人计算约18.5% 。
赛力斯在布告中强调 ，该和谈为意向性和谈 ，后续将视项目进展另行签署具体和谈 ，且对公司经交易绩影响存在不确定性 。
从赛力斯目前的整车品牌矩阵来看 ，其业务主题是高端新能源乘用车品牌 AITO问界 ，同时还覆盖更主流价位段的蓝电 ，以及面向传统乘用车与商用车市场的东风景致、东风幼康、瑞驰新能源等品牌 。
从销量贡献看 ，赛力斯2025年整年产销快报显示 ，赛力斯整年计算销量516860辆 ，新能源汽车销量472269辆 ，其执缶昼的销量超过42万辆 ，占比超过赛力斯全数新能源车的89% 。
再结合蓝电E5（参数丨图片）在2024年整年累计销量超过2.9万辆 ，2025年蓝电E5整年销量2万辆左右的数据来看 ，当下赛力斯的业务大头无疑是问界 ，而蓝电与商用车更多处于补充职位 ，不是业务主力 。
通过增长主流走量区间新车型与寂仔车型改款同步进行的方式 ，或将成为赛力斯承接“两年再造百万新车”指标的重要支持 。
在问界贡献了近九成新能源销量确当下 ，让体量较幼的蓝电独立发展 ，既减轻了赛力斯的运营职守 ，也为其“All in 问界”腾出了贵重的资源 。
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