“由于您刚刚在机动车路里骑行电动自行车 ，所以对您进行处罚 ，另表也要提醒您 ，骑乘电动自行车要佩带安全头盔 ，从5月1日起 ，在北京这将成为一项强造性划定。”今天（3月19日）上午 ，在东三环双井桥路口 ，向阳交通支队的民警在对非机动车交通违法进行纠正 ，同时对一些未佩带安全头盔的电动自行车骑行者进行安全提醒。据北京交管部门统计 ，2025年电动自行车亡人变乱数已占全数亡人变乱总数的35% ，其中 ，电动自行车殒命变乱中超七成骑行者未佩带安全头盔。
如今 ，电动自行车已经成为市民出行的沉要交通选择。据北京交管部门统计 ，2025年电动自行车亡人变乱数已占全数亡人变乱总数的35% ，而其中因不佩带安全头盔造成殒命的驾驶人占电动自行车驾驶人殒命人数的74.7% ，不佩带安全头盔是加沉骑行人中伤的重要原因之一。为切实保险市民人民性命财富安全 ，北京交管部门将在2026年发展针对性整治 ，通过法律开导、加强宣传等组合措施 ，提升市民交通安全意识 ，督促电动自行车骑乘人佩带安全头盔 ，削减电动自行车交通安全隐患。
今年2月22日晚10点多 ，在向阳区霄云路 ，一辆电动自行车在行驶过程中 ，与隔离带内树木产生碰撞 ，造成骑行人头部受伤 ，经医院急救无效不幸身亡。后经调查 ，骑行人未佩带安全头盔。
今年2月20日晚8点多 ，在丰台区二通路 ，一辆电动自行车在行驶过程中 ，与路缘石接触后驾驶人倒地 ，因未佩带安全头盔 ，跌倒时头部与地面碰撞造成颅脑危险当场不幸身亡。
记者从北京交管部门相识到 ，在中伤水平和致伤致死原因上 ，2025年电动自行车驾驶人在交通变乱殒命案例中因颅脑危险致死率为81.7%；不使用头盔的驾驶人占电动自行车驾驶人殒命人数的74.7%。两组数据充分说了然正确佩带安全头盔对电动自行车驾驶人头部�；さ某烈�。
交管部门暗示 ，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置 ，骑行人的整个身段直接露出在表部环境中 ，骑行时沉心较高 ，发滋变乱时车辆因碰撞快率骤降 ，身段味因惯性向其他方向甩出 ，如同摆锤一样 ，依照力学中的杠杆道理 ，头部位于跌倒方向人体“杠杆”的最远端 ，接受的冲击力弘远于身段 ，而头部不像身段其他部位 ，有骨骼、肌肉、关节分散部门冲击力 ，加上头部脑组织、五官、脑干等沉要器官高度集中 ，撞击后的危险往往不成逆 ，甚至直接导致昏倒、殒命。
为保险骑行人性命安全 ，新订正的《北京市非机动车治理条例》将佩带安全头盔从提倡性条款批改为强造性划定 ，要求骑乘电动自行车该当戴头盔。
北京市公安交管局法造支队律例调研中队民警王福磊通知记者 ，今年交管部门将针对非机动车交通变乱凸起的情况 ，紧抓新订正的《北京市非机动车治理条例》5月1日落地执行的有利契机 ，萦绕全市路口交通秩序治理工作 ，会同交通、城管、市场监管、首都心灵文化办等部门和属地当局 ，“宣劝管罚”综合施策 ，把非机动车违法整治作为贯通整年的工作沉点。对于骑乘电动自行车佩带安全头盔 ，交管部门将在全面加大路面通畅类违法查处力度的同时 ，开导提醒骑乘人佩带 ，并在企事业单元、街路、社区、学堂等地发展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动 ，不休提升非机动车驾驶人安全意识和文化意识 ，坚定遏造电动自行车行驶秩序乱象和变乱高发态势 ，切实保险市民人民性命和出行安全。
交管部门暗示 ，凭据新规要求 ，届时 ，驾驶、乘坐电动自行车该当规范佩带切合国度尺度并且经过强造性产品认证的安全头盔。同时 ，驾车时应严格遵守信号灯批示 ，在非机动车路在行驶 ，不逆杏注不闯灯、不醉酒骑杏注不分心骑杏注不越线停车 ，养成“守法、安全、文化”的骑行习惯。
北京市公安交管局向阳交通支队安全监督治理中队中队长王泽地介绍 ，首先 ，要选择相宜头盔 ，“通常来说 ，头盔都是分大中幼号 ，要凭据头围尺寸选择头盔。”具体来说 ，可通过软尺丈量眉毛上方、耳朵上方的头部最宽处 ，或直接试戴 ，确保头盔贴合头部 ，既不外紧也不外松。
佩带头盔时要把稳调节头箍的松紧。先将头盔后部的调节器开至最大 ，而后缓慢旋紧 ，使头盔与头部贴合 ，确保头盔在头部摆动时不会晃悠。
头盔还应水平佩带在头部 ，不成前仰或后翘。头盔前端应位于眉毛上方约一指宽 ，以充分�；ざ钔� ，同时预防遮挡视线�；挂髡房讲嗟氖� ，使耳朵位于两侧交叉绳带的中央地位 ，束带在耳垂下形成“V”字形 ，确保头盔不会左右晃悠。同时 ，将下巴插口的卡扣扣紧 ，调整松紧度 ，使下巴与束带之间留有一到两指空地 ，既保障头盔牢固 ，又不会过紧影响呼吸。
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