在兰博基尼的汗青中
，曾有一段鲜为人知的F1征程
。固然了局并不成功
，但却留下了极具珍藏价值的遗产
。如今
，一台搭载兰博基尼V12发起机的莲花F1赛车
，与一辆风格响应的Countach一起销售
，组成了一套唯一无二的“汗青组合”
。 是的
，兰博基尼已经活跃于一级方程式赛场
。在20世纪（参数丨图片）80年代末和90年代初
，对兰博基尼来说并不是一段鲜丽时期
。然而
，其时从属于克莱斯勒集团的意大利代表
，依然在1989年~1993年期间投身于一级方程式赛事
。 其时
，兰博基尼旗下子公司Lamborghini Engineering研发了一台3.5升V12发起机
，但该发起机仅被一些弱旅车队使用
。Larousse、Minardi、Ligier和Modena在这一时期均使用代号为3512的天然吸气V12发起机参赛
，但险些从未获得积分
。 同时
，还有一支车队使用了由毛罗·福吉耶里（Mauro Forghieri）开发的“斗牛”V12发起机：莲花车队
。这支占有七次车队总冠军、至今仍位列F1汗青积分榜第五位（甚至高于红牛）的英国传统车队
，与兰博基尼的合作正本被寄托厚望
。从1990年起头
，这台靠近650马力的V12发起机本应援手兰博基尼在F1顶级赛场实现突破
。 然而
，彼时英国车队的黄金时期早已从前多年
。莲花的最后一个冠军早在1978年就已获得
。尔后
，车队财政持久左支右绌
。同时
，1990赛季的三位车手——Johnny Herbert、Derek Warwick和Martin Donnelly——也并不以顶级实力著称
。因而
，1990赛季的成就极度惨淡
。 Warwick获得一秩序五名和一秩序六名
，仅为车队带来三分（创下汗青最低纪录）
，并最终排名车队积分榜第八位
。莲花Type 102糟糕阐发的沉要原因之一
，正是沉沉且靠得住性不及的兰博基尼发起机
。此表
，这台发起机也给车队带来了高昂成本
。 当赛季实现后
，主赞助商退出
，莲花已无力持续职守动力系统用度
，只能在1991赛季改用机能孱弱的贾德（Judd）V8发起机
。因而
，搭载了兰博基尼发起机的莲花Type 102时期极度短暂
，这辆F1赛车也成为了一件罕见的异类存在
。 如今
，出现了一个可贵的机遇
，能够将其中一辆收入个人车库
。来自英国阿什福德的经销商Furlonger Specialist Cars
，目前在销售一辆1990赛季的莲花102
。该车搭载可正常运行的V12发起机
，并由兰博基尼经典部门完玉成面翻建
。 不外
，Furlonger并未单独销售这台底盘编号为102/02的赛车
，而是将其作为“骆驼系列珍藏（The Camel Collection）」佧体销售
。名称起源了如指掌：骆驼（Camel）香烟品牌曾是莲花车队的重要赞助商
，并在1990年底退出
，转而支持更成功的车队（威廉姆斯和贝纳通）
。 这是一辆1985年出产的Countach 5000 QV
，右舵版本
，初次交付至英国康沃尔郡
，可通过底盘号FLA12848明确鉴别
。该车型搭载一台5.2升V12发起机
，最大功率455马力
，最大扭矩416牛·米
。它可在约5秒内实现0~100公里/幼时加快
，最高车快约300公里/幼时
。首任车主还选装了大型后扰流板
，这辆车的出格之处
，当然在于配色
。 从出厂起头
，这辆Countach就选取黄色涂装（据称是唯逐一台右舵黄色Countach）
，其基调与莲花F1的经典涂装美满符合
。在最初几年中
，它行驶了约25000公里
，随后在2000年代中期被纳入珍藏
。不久前
，Furlonger将其从该珍藏中购入
。 随后
，这辆兰博基尼接受了技术翻新、沉新喷漆
，并贴上了骆驼（Camel）赞助与赛车号码涂装据卖家介绍
，这些贴膜可齐全移除
，如买家但愿恢复原厂表观
。轮圈亦是如此——黑黄配色的O.Z.轮毂也是在改装阶段才装置的
。 这对黄色涂装、搭载兰博基尼动力的活动组合
，无论若何都是极具视觉冲击力的存在
。在车库中
，它们险些必然成为焦点
。而若是买家愿意
，还能够让这些齐全可运行的车辆真正上路或下赛路
。Furlonger可应要求为两车提供技术支持
。 如今
，一台来自该赛季的莲花赛车
，与一辆风格匹配的兰博基尼Countach以“骆驼系列珍藏”之名打包销售
。当然
，这种享受价值不菲：这套组合的售价为300万英镑（目前约合350万欧元）
。这无疑是珍藏家的亮点之选——只是价值极其高昂
。