IT之家 1 月 6 日新闻，在今天进行的 CES 2026 主题演讲中，英伟达首席执行官黄仁勋颁发主题演讲，颁发英伟达首款全栈自动驾驶汽车将于 2026 年第一季度在美国上路测试，并以为其将是机械人产业发展史上规模最大的领域之一。 英伟达颁发将于 2027 年与合作同伴共同测试 L4 级自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。该服务将在特定区域实现无人过问驾驶，旨在将汽车业务打造为继 AI 之后的第二大增长极。 L4 级自动驾驶是指车辆可能在特定运行区域内自主处置所有驾驶工作，如某些特定城市或特定路线，无需任何人为过问。这一高度自动化级别借助了基础模型、端到端架构、推理模型等 AI 突破性技术，从而可能从容应对各类复杂场景。 IT之家援引 CNBC 报路，英伟达公司汽车业务副总裁吴新洲（Xinzhou Wu）暗示，该服务将选取 L4 级自动驾驶技术，即在预设区域内无需人类驾驶员过问。 测试初期将采取“有限盛开”模式，并与一家尚未公开的合作同伴协同运营。此举标志取英伟达正试图突破芯片供给商的角色，直接涉足自动驾驶车队运营，与 Waymo 等行业先行者发展竞争。 只管英伟达目前在 AI 基础设施领域占据主导职位，但其汽车与机械人业务仍处于起步阶段。数据显示，该板块在截至 10 月的季杜转收为 5.92 亿美元，仅占公司总营收的约 1%。 CEO 黄仁勋（Jensen Huang）明确指出，蕴含自动驾驶在内的机械人技术是公司仅次于 AI 的最沉要增长类别，他设想将来将有十亿辆自动驾驶汽车上路，涵盖幼我占有和租赁运营两种模式。 在算法层面，英伟达选取怪异的“双系统”安全战术：一套是基于“端到端”视觉说话模型的 AI 系统，掌管感知环境与规划蹊径；另一套则是基于严格规定的“安全栈”，用于在 AI 决策不确按时（如遇到终场标志）强造收受车辆，确保行车安全。 在旧金山的实测演示中，CNBC 记者履历了搭载英伟达技术的 2026 款梅赛德斯-奔腾 CLA 轿车。固然该车目前定位为“L2++”级，即驾驶员需时刻维持把稳力，但在 90% 的旅程中车辆实现了自动驾驶。 不外，面对复杂的双向堵车场景，仍需人类驾驶员染指倒车。英伟达打算在 2026 年底让奔腾车型具备城市导航能力，并指标在 2028 年实现消费级车辆的“点对点”自动驾驶，最终利用天生式 AI 让汽车具备类似人类的交互与驾驶能力。