新华社2月14日新闻 ，美国加利福尼亚州州长纽森13日在德国参与慕尼黑安全会议时 ，痛批本国特朗普当局的环保政策 ，称后者试图“让美国倒退回19世纪” ，同时呼吁各人维持耐心 ，由于“三年后他就会下台” 。
这名民主党籍州长在气象政策会商环节讲话说 ，在环境与气象� ；ち煊� ，美国汗青上从未出现过“如此拥有粉碎性的总统” 。
特朗普当局2月12日颁发撤销美国环境� ；な�2009年颁发的一项钻研汇报中的科学认定 ，即二氧化碳等6种温室气体对美国公家的健全和福祉组成潜在威胁 。凭据美国《清洁空气法》对“风险公家健全和福祉”的界说 ，联国当局有理由采取行动限度温室气体排放 。该认定被视为美国当拘泥管温室气体排放、推动电动车发展及应对气象变动的沉要司法基础 。
这是美国汗青上最大规模的单次放松监管行动 。针对特朗普当局上述行动 ，纽森直言：“特朗普正加倍犯傻……试图让美国倒退回19世纪 。”
纽森指出 ，清洁能源、绿色发展是大势所趋 ，关乎经济繁华与竞争力提升 。纽森说 ，中国对峙绿色发展 ，他极度钦佩这一点 �？上啾戎� ，美国却在“开倒车” 。
此表 ，纽森还公开品评总统特朗普言行幼稚 。针对特朗普称他为“纽渣（Newscum）”的行为 ，纽森说 ，“我每天都遭到这幼我的攻击 。这但是美国总统 。他已经80岁了 ，竟然还像一个8岁幼孩给我起外号来称号我 。”
美联社说 ，这次在慕安会上向特朗普“开炮” ，是纽森“向欧洲传递反特朗普论调” ，展示他正致力“争取成为民主党堡垒匹敌特朗普总统的最具影响力人物” 。
现实上 ，1月在瑞士达沃斯参与世界经济论坛时 ，纽森就呼吁各界人士 ，蕴含商界翘楚 ，站出来否决特朗普并查究其责任 。“我们必须以更清澈的态度和更坚定的信想挺身而出 ，行动也需更具连贯性 。”
凭据行程铺排 ，纽森14日还要参与一场专题会商 。遵循美联社说法 ，这将再次为他“炮轰”特朗普提供机遇 ，品评内容可能涉及其处置北约事务的方式、对格陵兰岛的觊觎、对委内瑞拉的军事进攻等 。
1月中旬 ，加拿大总理卡尼访华期间 ，取缔了特鲁多时期跟风美国拜登当局对进口中国电动汽车加征的100%额表关税 ，转而执行年度配额治理造度 。
反复无常的美国总统特朗普最初称卡尼“做了该做的事” ，又很快翻脸威胁对加拿猛进口产品加税100% ，魔怔炒作加拿大会被中国“吞噬”之类的胡言乱语 。
据彭博社28日报路 ，本地功夫周二 ，在旧金山进行的彭博新能源财经（BloombergNEF）峰会上 ，加州空气资源委员会（CARB）主席劳伦·桑切斯（Lauren Sanchez）盛赞中加电动汽车和谈 ，将之称为全球代替燃油车过程的一次成功 ，为全球逐步裁减燃油车提供了有力支持 。
“这只会进一步凸显 ，特朗普当局在一意孤行 ，」剽位加州最高环境监管官员说 ，“在看到（卡尼）总理颁布的有关铺排后 ，我很等待加拿大接下来的进展 。”
据报路 ，特朗普当拘陌国会试图褫夺加州空气资源委员会的排放监管权限 ，拔除推动车企电动化的严格燃油经济性尺度 ，同时取缔了一项已执行十余年、金额为7500美元的联国零排放汽车购车税收抵免 。
受联国补助终止、购车成本顾虑 ，以及消费者转向混合动力汽车等成分影响 ，美国第四时度电动汽车销量大幅下滑 。桑切斯将这一颓势归罪于特朗普当局对纯电动汽车的“蓄意进攻” 。
“其他蓬勃国度和发展中国度都看到了电动汽车的优势 ，也但愿在这一趋向所向的全球市场中维持竞争力 ，”她在峰会期间的采访中说路 ，“这也是我们着力推动这笔2亿美元补助投资 ，同时确保为加州本土汽车造作商提供支持的原因 。”
当被问到美国消费者是否有可能看到中国汽车造作商比亚迪出产的电动汽车时 ，桑切斯暗示 ，决定权不在自己 ，但温哥华或许能见到不少 。由于美国联国当局对中国进口汽车征收高额关税 ，中国电动车现实上被排除在美国市场之表 。
据美媒早前报路 ，民主党人、加州州长纽森于2020年初次提出 ，要求到2035年该州的所有新车销售必须为零排放车辆 ，插电式混合动力汽车和二手燃油车仍可销售 。
加州约占美国汽车市场的11% ，对全国消费趋向拥有强引领作用 ，蕴含纽约、马萨诸塞、俄勒冈在内的十余个州正本均打算选取加州电动化尺度 ，这些州的汽车销量计算占美国市场的40% 。加之加州经济体量位居美国前列 ，主流车企为维持在该州的销售 ，根基都遵守其排放尺度 。
不外 ，自去年1月上任以来 ，特朗普当局已从多个方面打压电动车产业：昔时6月 ，特朗普签署法案阻止加州燃油车禁售令 ，使其逐步裁减新型燃油车的里程碑打算落空 ；7月 ，他强推的《大而美法案》又明确于9月30日终止联国电动车税收抵免 ，同时拔除零排放汽车积分打算与燃油效能未达标�？� ，全面减弱电动化政策激励 。
数据显示 ，加州去年第四时度新能源汽车新注册量为7.9066万辆 ，同比下滑27% ，环比大跌36.6% ，远低于第三季度的12.4755万辆 。该季度注册量不仅在整年垫底 ，也是自2022年以来初次跌破10万辆 ，创下近三年单季最低纪录 。同期 ，电动车在加州新车销量中的占比也从三季度的10.5%骤降至5.8% 。
为提振电动车需要 ，今年1月初 ，纽森提议推出2亿美元一次性专项资金 ，以复原州级电动汽车购车补助政策 。特朗普当局随即炮轰加州“浪费纳税人钱” ，持续拜登时期的“失败政策” 。
与此同时 ，白宫对中加电动车和谈也持续施压 ，在特朗普威胁对加征100%关税后 ，财政部长贝森特也随即发声报复卡尼 ，忠告加拿大若持续推动对华和谈、甚至达成自贸协定、成为中国商品所谓“推销跳板” ，将面对美方关税惩治 。
对于特朗普最新关税威胁 ，加拿大掌管美加业务事务的部长多米尼克·勒布朗24日暗示 ，加拿大当局目前并无与中国达成自由业务协定的打算 ，两国达成的有关和谈 ，主张仅为解决双方之间的关税争端 。
加拿大身份与文化部长马克·米勒同日提醒 ，“我们必须端庄对待此事 ，但加拿大并非在与中国商谈自由业务协定 。这一表态分量不轻 ，我们会端庄对待 ，同时也要做好自己能掌控的事 。”
卡尼与内阁口径一致 ，同时指出 ，特朗普接连开释关税威胁 ，实则是为今年晚些时辰启动的〖墨加协定》续签交涉提前造势、摆出强硬姿势 。
关于美国拿中国当借口对加拿大发出关税威胁 ，中国表交部讲话人郭嘉昆26日在例行记者会上暗示 ，中国主张列国应以共赢而非零和的理想、合作而非匹敌的方式处置国与国关系 。中加构建新型战术同伴关系 ，就妥善解决中加之间经贸问题作出一些具体铺排 ，体现了平等相待、盛开包涵、和平合作、共享共赢的心灵 ，不针对任何第三方 ，切合两国人民共同利益 ，也有利于世界和平不变与发展繁华 。
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