他的春运很出格：驾驶着一辆电车，加上老婆孩子共4人，从杭州往仿废家甘肃，来回逾越5000公里的思量和奋斗之路，依附着一个半至两个幼时在服务区充一次电，实现了这场看起来险些“不成能”的迁徙之旅。
“正本启程前我有些忧郁，但是依附服务区美满的充电桩配置、充足的功夫、电车智能驾驶机能等各种成分，这趟电车远程春运履历感比预见得更好。”刘先生说，经过这趟出格的春运，他和老婆协商，要再买一辆更高机能（支持超快充、换电）的电车，明年再用电车跑远程。
“以前我大多是坐飞机或者乘高铁回老家，今年工作实现得早，想尝试自驾电车。”刘先生把设法通知家人时，起初并没得到支持，“远程自驾疲乏怎么办，电车没电怎么办？”一个个具体的忧郁向刘先生砸来。
提前换了轮胎、筹备足量的水，刘先生带着一家老幼上路。刘先生买的电车型号较老，不支持超快充和换电�８吓芤桓霭胗资被蛄礁鲇本钱鸵Ｏ吕�，充一个幼时的电。
所幸，沿途30-50公里左右就会有服务区，而每个服务区都配置了电车充电桩，满足了刘先生的充电需要。提前在手机地图上查好服务区的充电配置，“春节期间服务区人较多，充电有时必要列队，最长列队半幼时。”
“也遇到过路上堵车的情况。在安徽去往河南的高快上堵车3个半幼时。”刘先生把电车停下，开了空调，据他测算，一幼时空调耗费2度电，而自己的车子只有60度（相当于油车的油箱大�。┑�，“电量应对高快堵车没有问题，车子的电还能表放用来烧热水煮泡面。”
从平原去往高原，对于电陈反说更耗电，“江浙沪等地电车更多，充电可能还要列队。但是去西北，电车变少，到了服务区就能充。”唯逐一段120公里内没有服务区，刘先生提前规划，充斥电上路，没有意表安全达到下一个服务区。“我的电车能够跑200公里左右不充电。”
一路走来，江浙沪派司的电车同伴并不少见。“粗略算了下，际遇了至少20～30辆江浙沪派司的电车。”各人在列队充电时会互换，大多是回老家过年，有使剽些浙A派司的电车车主们会相互谦让，“看你列队很久，让你吓酌充电枪，各人都蛮暖心的。”
浙江的部门服务区设置有文化岗，“好比要求充电列队，85%终场充电以缩短单车充电时长，提高充电桩周转率。」剽些措施也让刘先生的履历感很好。
“一路走走停停，时时充电，会感触麻烦吗？”面对这个问题，刘先生有分歧见解。在功夫丰裕的情况下，长功夫驾车会委顿，按时休息且充电，会让司机更有精力。“我亲自履历，感触中国的充电桩建设比力美满，给我用电车逾越几千公里提供了必要的支持。其次，若是自己一向踩电门会比力累，我在西北地域车快不变的情况下，开启L2智驾系统，减轻了职守。”
所以新的一年，刘先生打算再更新一台更高机能的电车。“新款电车能做到3个幼时不充电，充电半幼时甚至更快，明年再跑远程，就会越发轻松。”
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