奔腾旗下最具争议的AMG之一四缸C63，即将握别市场
。 经过数月关于该车型未受市场青睐的电气化动力系统将被裁减的传闻后，奔腾的AMG掌管人终于正式证实四缸C63的出场
。 这款机能车还会一连下去，但将搭载更大排量、纯汽油的直列六缸引擎，并且名称也会更改
。 奔腾AMG CEO Michael Schiebe在接受接见时暗示，现行C63将由纯汽油动力取代，搭载一具直列六缸涡轮增压引擎
。 这颗3.0升M256M引擎来自CLE 53车型，目前在该款双门跑车上可输出443匹马力与57.1 kgm的扭力
。 固然新“C53”的动力是否会进一步提升尚未确定，但即便动力略低，也无法齐全反映机能差距
。 移除PHEV插电混合动力系统后，车沉将大幅减轻，使控更矫捷
。 固然新引擎比现行四缸M139l沉，但整体车沉应会低于现行C63
。 以美规版本为例，C63沉达2,185公斤，新C53在移除混合动力系统后，预计将更为轻巧
。 逻辑上，GLC也将选取一样公式，由于它性质上是C63的跨界版本
。 有趣的是，AMG掌管人指出，2.0升四缸引擎被裁减并非由于车迷不喜欢幼排量，而是在切合即将生效的Euro 7律例方面难题沉沉
。 这也引发疑难：既然Euro 7早已在路上，为何奔腾AMG在C63开发阶段未能预感这一点
？ 新款C53预计将以即将推出的幼改款C-Class为基础打造，设计与科技将一连家族风格
。 其直列六缸引擎不仅提供不变的动力输出，也让车辆占有更纯正的驾驶感触，满足对控与机能的AMG车迷等待
。 早在约一年前，德国媒体就传出AMG C-Class将改搭六缸引擎的新闻，其时AMG并未确认，但如今证实这一个新闻属实，工程师的确将两个额表的汽缸塞进正本的引擎舱内，代表着C-Class AMG车型动力的新篇章
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