1月26日
，国航、东航、南航三大航以及山航、厦航、上航等多家航司颁布关于日本有关航路客票特殊处置的公告。布告均指出
，凭据表交部颁布的出行提醒
，为协助受影响搭客更好地铺排出行
，现颁布涉及日本航路进出港航班客票特殊措置规划。 国航布告指出
，在2026年1月26日12时（含）前采办或换开产生新票号的国航999开头的客票（蕴含里程嘉奖客票）；客票未使用行程涉及观光日期为2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的国航现实承运航班和挂CA航班号的代码共享航班；在2026年1月26日0时（含）以来申请客票调换或退票（以取缔客票订座功夫为准）
，在客票有效期内
，初次调换免收调换手续费
，但需收取子舱位差价及淡旺季差价
，再次调换需凭据客票使用前提解决。在客票有效期内
，能够解决未使用航段退票
，免收退票手续费。 东航这次布告指出
，解决调换至原航班前后3天（含）以内的航班
，可免费调换一次。再次调换或调换超出原航班前后3天（含）内的航班
，需凭据客票使用前提解决。在客票有效期内
，可至原购票渠路解决未使用航段非自愿退票
，免收退票手续费。 南航这次布告指出
，客票调换初次调换至一样航程的南航现实承运航班
，免收调换费
，如产生票价价差按划定收取。再次调换需凭据客票使用前提解决。退票在客票有效期内申请退票
，免收退票费。 据悉
，2025年10月26日至2026年3月28日为2025/26冬春航季。2026年3月29日至2026年10月24日为2026/27夏秋航季。这次集体布告
，意味着日本航路免费退改签政策耽搁至今年夏秋航季。 多家航司已于2025年11月15日颁布日本航路客票处置通知
，2025年12月31日前日本进、出港（含经停）的航班免费退改签。2025年12月5日
，多家航司再颁布调整涉及日本航路客票特殊措置规划的通知
，2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停航班可免费退改。 已有多家国内航司取缔或打算取缔赴日航班。有航司人士此前向澎湃新闻指出
，赴日航路的调整要看市场需要
，航司目前仍在跟踪和评估搭客的退改签情况。 此前
，日本新任首相高市早苗涉台问题的谬误舆论在中日两国及国际社会引发宽泛关注和强烈品评
，多名日本国会议员要求高市早苗撤回有关舆论。去年底
，表交部和中国驻日本使领馆郑沉提醒中国公民近期预防前昔日本。 据新华社1月23日报路
，日本百货店协会23日颁布汇报显示
，2025年12月
，日本全国百货店的中国内地游客购物人数和采办免税商品金额均同比削减约四成。数据显示
，受入境消费表显欤软影响
，去年12月日本全国百货店免税商品销售额为519亿日元（1美元约合157.95日元）
，同比降落17.1%
，陆续第二个月下滑。当月日本全国百货店总销售额为6542亿日元
，同比削减1.1%。 据《日本经济新闻》报路
，日本百货店协会专务理事西阪义晴对今年中国春节地点的2月销售远景暗示忧郁
，“由于各航空公司显著削减了班次
，预计短期内严格的情况仍将持续”。 据央视新闻报路
，从网络平台相识到
，2025年12月中国境内到日本的打算航班中超40%的航班取缔。据第三方出行平台APP民航看板数据显示
，2026年第一周（2025年12月29日—2026年1月4日）
，中国大陆至日本航路现实执行往返航班量同比降落41%。