两侧的条幅上装有按键转向灯
，比特斯拉的单侧集成了了不少

。同时
，表圈凸起内圈微凹的按键设计
，也比特斯拉那个偶然会被手汗影响的按键实用太多

。 而这个雨刮式的旋钮
，结尾是一个放大镜

。是的
，字体很幼底子不影响旁观
，这样既统一了字体大幼
，在关键职能上也思考了实用性
，极度切合苹果实用设计理想

。 先是开机动画
，如同机械仪表的自检
，时快表会顺着机械指针扫过而显露
，两侧的功率表和 G 值表则从中央起头缓缓发展
，形状显著参照了航空电子设备

。 数字化的魅力和机械的精彩在这一刻体现的淋漓尽致
，这种复古将来主义美学
，甚至让以前那些法拉利的电子屏幕都充溢着塑料感

。 当你想要操作那块 10.12 英寸的屏幕时
，你的手掌能够天然地搭在横杆上
，有了不变的支点
，指尖的点击就能在颠簸中维持精准

。 平日里
，它就是一块计时表
，当你摁一下上面的红色按钮
，下方的 OLED 屏幕就会切换成一块跑表
，与右侧黄色的按钮
，一路仿照机械的计时器

。 和一些车型的长按 boost
，或者进入中控设置分歧
，Luce 的弹射模式是把这个拉手往下拉
，而后橙红色的批示灯便会亮起
，车机与仪表盘切换成同色的 UI 界面

。 不知路大伙看够了没有
，这次法拉利开释的器材真的不多
，车机的操作
，门板的设计都没有颁布
，连座椅都只有一张老款的座椅
，连选配都没说

。