2月28日，中国汽车流通协会颁布最新数据，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比降落0.7个百分点，环比降落3.2个百分点，指数仍位于50%的荣枯线之上，行业仍存经营压力 。
2月26日，Stellantis集团颁布了其2025年的销量数据，全球车企销量前十榜单随之尘埃落定 。Stellantis集团以548.4万辆的销量位居第五 。丰田汽车以1132.3万辆的销量陆续第六年位居榜首，公共汽车集团、现代起亚和通用汽车别离以898.4万、727.4万和618.2万辆的销量紧随其后 。相较于2024年，榜单后五名的改观较大 。吉利控股集团的销量从第十上升至第八，达到411.6万辆 。本田汽车则从第八下滑至第九，销量为352.2万辆 。铃木汽车取代日产汽车，以329.5万辆的销量位居第十 。比亚迪和福特汽车的排名维持不变，别离排在第六和第七，销量别离为460.2万辆和439.5万辆 。（起源：一电快讯）
2月27日，幼米公司董事长雷军在幼米汽车工厂直播中，与技术专家会商了幼米汽车的安整个系 。雷军强调，辅助驾驶不能取代人类驾驶，驾驶员应维持专一，并在必要季节造车辆 。幼米汽车副总裁李肖爽也指出，辅助驾驶是兜底措施，不应被视为自动驾驶 。幼米汽车的安整个系中，“安全辅助优先”是主题准则，指标是预防变乱 。截至本月，幼米汽车安全辅助职能已累计预防140万次可能的碰撞 。
幼米汽车的“AEB防碰撞辅助”职能通过缩短反映功夫并提前造动，削减碰撞风险 。而“AES垂危转向辅助”则在避让空间和车路前提允许时，提供垂危转向以预防碰撞 。雷军建议用户启用这些安全辅助职能，所有职能均可通过中控屏设置中启用 。（起源：一电快讯）
2月28日新闻，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂品牌面对严格挑战，销量持续下滑 。2025年，玛莎拉蒂全球销量仅为11127辆，较2023年降落约58%，与2017年的约49000辆相比，形成鲜明对比 。销量下滑的原因蕴含Grecale（参数丨图片）需要低于预期、美国关税影响以及中国市场对传统奢华汽车品牌需要减弱 。此表，产品线收缩也对销量产生严沉影响，Ghibli和Quattroporte轿车已于2023年停产，LevanteSUV也在2024年退出市场 。玛莎拉蒂在采取措施应对挑战，蕴含与阿尔法·罗密欧加强合作，共同开发新车型并整合部门业务以降低成本提升效能 。品牌也在评估沉新选取手动变快箱的可能性 。新一代Levante预计最早将在2027年推出，新一代Quattroporte预计将在2028年问世 。Stellantis前首席执行官唐唯实以为，玛莎拉蒂的问题主题并非产品或质量，而是品牌营销失败，品牌定位不清澈，品牌叙事方式也不正确 。玛莎拉蒂必要接触指标客户，并通报切合品牌定位的信息 。（起源：一电快讯）
此前2026年1月，极石汽车交付量为1028台，销量同比涨幅靠近100% �？暌岳�，极石汽车已陆续两个月实现交付量稳步提升，整体市场阐发稳重 。
据悉，极石汽车成立于2021年，定位于专一户表出行的新能源汽车高端品牌，2023年8月推出其首款车型——中大型智能奢华SUV极石01 。2025年12月28日，极石第二款旗舰车型ADAMAS中国版上市，彼时的上市权利价33.49万–34.49万元 。（起源：盖世汽车）
据媒体报路称，2月27日上午，梦想汽车内部颁布通知，颁发正式启动门店合资人打算 。据报路，这一打算并非表界理解的加盟模式，而是面向一线门店治理者推出的一套合资人激励机造，主标题标是提升门店经营能力，应对日趋强烈的市场竞争 。（起源：IT之家）
2月27日，京东政企业务与奇瑞汽车旗下安徽快美达科技有限公司(以下简称“奇瑞快美达”)签署战术合作和谈，双方将依附优势资源，沉点聚焦汽车后市场，萦绕用户生态共建、采购供给链协同、IP联名开发、数字化营销、车主权利拓展5大主题方向深入合作，共同推动汽车消费升级及汽车产业链现代化，索求业采融合发展新蹊径 。（起源：信阳新闻网）
2022年成立的安徽电池公司侧沉于电池造作出产，而这次的上海电池公司则侧沉于研发 。两者将会形成“研发+出产”的双轨战术，通过合作形成更大的合力 。
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