自2月1日起，新华社开设“新春走基层”栏目，记者们奔赴不着边际、沿海边疆，用眼睛发现生涯之真，用脚步丈量世界之广，用指尖纪录神州之秀，与各地人民人民共同倾听时期脉搏的跳动，见证中国式现代化发展的奔涌，向每一位辛勤支出的奋斗者、追梦者致敬。（开栏的话完）
2月1日8时49分，从西安开往北京的D42次动车组列车缓缓驶入北京西站� ？驮酥蛋嘣敝齑荷碜耪氲脑旆�，早早在候车台边等待。
距离2026年春运起头还有一天功夫，车厢中已然有很多搭客。归乡的，出游的，人们拎着行李箱，带着大包幼包，脸上挂着从容与淡定，眼神中却藏不住等待。
气象寒冷，而朱春生忙得如火如荼：助着老人拎行李，回应搭客的问询，提醒幼伴侣不要在站台上驰骋打闹……忙乱的身影一刻一向，脸上的笑容始终不变。
“坐火车越来越方便，各人出行的表情应该还是挺美的。我的工作就是提醒各人安全高低车，力所能及做点事件，让各人始终维持好这份表情。”朱春生说。
一个是人。“穿的衣遵从以前的粗布旧衣造成了此刻各类时髦形状，手里拎着的也从蛇皮袋、化肥袋造成了行李箱。”朱春生说，从人们穿戴服装的变动，就能看出经济社会的发展。
一个是站。“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，2006年首发进藏列车从这里衔接雪域高原，2017年‘京通号’投入运行服务北京城市副中心建设，2020年京雄城际全线通车……”朱春生一五一十。
数据是最好的注明。北京西站从开站时只有京广、京九两条普快线到如今已经接入11条铁路线，开行列车从运营初期的27对到2025年的193对，搭客发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次……
将功夫尺度拉长，由北京看向全国——我国铁路总里程由1949年的2.2万公里耽搁到此刻的16.5万公里、高铁里程突破5万公里；慢悠悠的绿皮火车发展为舒服便捷的红皮车、蓝皮车，甚至向更快的“回复号”高铁动车组列车“进化”……
2004年，谢丽娜进入北京西站，成为一名售票员，彼时人们都是来售票窗口买票。“春运的时辰各人会彻夜列队，拿着干粮，带着铺盖卷到咱们窗口列队。”谢丽娜回顾，为了削减列队等待的功夫，北京西站会在春运期间启动一时售票处，顶峰时一时窗口最多达到170个。
铁路部门调度指挥中心的大屏上，客流动态、列车密度、余票信息等数字不休跳动，大数据精准预判让运力调配更高效；广州南站，AI客服用粤语为人们实时解答退票有关规定，返乡、出行变得更便捷；杭州东站，自愿者们援手老人们点击屏幕，调出“长者模式”，语音播报清澈响起……
智慧高效的科技赋能，让春运更快了；贴心求实的行动，让春运更暖了。“快”与“暖”的背后，是经济社会一日千里，是高质量发展的车轮驰而不息。
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