4月3日 ，有搭客暗示乘坐的厦航MF8044长春-杭州的航班延误 ，接到的通知称前序航班因落地时被雷击必要检建 ，导致延误 ，腾飞功夫未定。
因雷击属于航空安全红线 ，该飞机停场检建 ，导致原定4月3日13:55从长春龙嘉机场腾飞 ，16:55降落杭州萧山机场的MF8044航班无法正常腾飞 ，出现延误。
从国内民航运行现实来看 ，飞机遭逢雷击并非罕见事务。据民航资源网对2019—2025年国内运输航空运行数据统计 ，我国每年均有多起航班雷击有关不安全事务汇报 ，多产生在起降阶段或穿越对流云过程中 ，属于强对流气象下的典型运行事务。
近年国内公开典型案例中 ，2024年2月 ，一架 A321 机型执行沉庆至南昌航班 ，备降广州后查抄发现机身多达44 处雷击点 ；2025年7月 ，国内先后产生CRJ-900航班在爬升阶段遇雷击、B738 航班在昆明至长沙航路遭雷击等多起事务 ，机组均按法式措置 ，航班安全落地。此类事务绝大无数仅造成机身表部轻微危险 ，未对飞行安全组成内容威胁。
由于现代民航客机已具备美满的雷击防护与躲避系统。飞机机身选取的导电金属材质 ，形成法拉第笼结构 ，可使雷击电流沿机身表部传导 ，不会对机舱内人员与设备造成影响 ；同时 ，机翼与尾翼建设的放电刷 ，能急剧开释机身堆集的电荷。
相信好多人关切遭雷击受损的飞机情况 ，更关切它是否会持续投入运营。记者为此联系长春龙嘉机场客服 ，对方暗示只能查看当日航班信息 ，建议向厦门航空征询。厦门航空客服则暗示不把握有关信息。
但凭据民航律例明确要求 ，雷击受损飞行器必须实现表观、结构、系统等全方位查抄 ，通过安全评估后方可复飞 ，多沉安全保险措施可能充分守护飞行安全。
因而 ，搭客伴侣无需过度不安。若是在飞行途中真的遇到雷击 ，请各人维持默默、全程系好安全带、在座位上安静就座 ，严格效率机组人员的指引 ，不用发急 ，机组会按法式保险航班安全落地。
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