IT之家 2 月 21 日新闻 ，乘联分会秘书长崔东树今日发文暗示 ，2025 年海关数据显示中国汽车整车出口达 832 万台 ，这一数据虽引发市场部门质疑 ，但跳出单一整车出口的统计维度 ，从全球化全产业链视角来看 ，中国造作及自主品牌汽车的海表销量已突破 900 万台 。
他写路 ，这一数值涵盖自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD 件海表组装量及中国自主品牌海表基地产销量 ，不仅是中国汽车产业全球化的阶段性成就 ，更标志取中国汽车海表产销系统实现了从“产品出海”到“产业出海”的关键转型 。
当前 ，中国汽车正以整车、零部件、海表基地协同发展的格局 ，沿着全球汽车产业的发展法规稳步前行 ，向海表销量 2000 万台的指标迈进 。
IT之家从文中获悉 ，中国自主车企的全球布局正日益美满 ，KD 出产模式在海表逐步落地 ，海表出产基地已形成肯定规模 ，成为海表销量的沉要增量起源 。
以上汽集团为例 ，其 2025 年整车全球销量达 450.75 万台 ，但国内统计的销量仅为 438 万台 ，差额 12 万台正是上汽在泰国、印尼、印度三家海表公司的产销规模 ，这部门销量并未纳入国内汽车产销统计系统 ，却成为中国汽车海表销量的沉要组成 。
上汽集团的产销数据也直观展示出中国车企海表布局的成就 ，其 2025 年出口及海表基地产量累计达 107.17 万台 ，销量累计达 107.06 万台 ，虽同比增快和善 ，但规模已形成且维持不变 ，成为企业销量的沉要支持 。
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