车器材2月12日新闻，日前，赛力斯方面颁颁布告，拟把蓝电有关资产“剥离出表”，引入沙坪坝区当局方面成为第一大股东，自己退居参股，从此更集中资源押注问界主线。 和谈约定，赛力斯将以“蓝电汽车有关存量资产剥离”方式出资设立一家标的公司（名称暂未确定），随后由沙坪坝区当局牵头组建或引入有限合资企业/基金（甲方SPV），并结合其他投资人及经营团队，以现金方式对标的公司增资扩股。 布告显示，这次增资实现后，甲方SPV持股约33.5%，成为单一最大股东；赛力斯及其指定主体计算持股约32%；员工持股平台预计持股约16%，其他投资人计算约18.5%。 赛力斯在布告中强调，该和谈为意向性和谈，后续将视项目进展另行签署具体和谈，且对公司经交易绩影响存在不确定性。 从赛力斯目前的整车品牌矩阵来看，其业务主题是高端新能源乘用车品牌 AITO问界，同时还覆盖更主流价位段的蓝电，以及面向传统乘用车与商用车市场的东风景致、东风幼康、瑞驰新能源等品牌。 从销量贡献看，赛力斯2025年整年产销快报显示，赛力斯整年计算销量516860辆，新能源汽车销量472269辆，其执缶昼的销量超过42万辆，占比超过赛力斯全数新能源车的89%。 再结合蓝电E5（参数丨图片）在2024年整年累计销量超过2.9万辆，2025年蓝电E5整年销量2万辆左右的数据来看，当下赛力斯的业务大头无疑是问界，而蓝电与商用车更多处于补充职位，不是业务主力。 通过增长主流走量区间新车型与寂仔车型改款同步进行的方式，或将成为赛力斯承接“两年再造百万新车”指标的重要支持。 在问界贡献了近九成新能源销量确当下，让体量较幼的蓝电独立发展，既减轻了赛力斯的运营职守，也为其“All in 问界”腾出了贵重的资源。