25年，增程车型的市场均价超过了27万，能够单一粗鲁的理解，增程车型已经是“非典型豪车”。其次，是插混车辆的16万均价，最后是纯电车型15万的均价。
这些车型的最大个性，是销量好，其他技术路线的热销车型，险些都是用性价比打市场，但从增程路线中，我发现了一个很奇怪的景象，热销增程车型的价值，并不低。
想要造好增程动力，对任何一个环节的技术投入都不能少，更好的发起机、更好的电控、更好的电池、更好的电驱，哪一个少了？
各位能够看，国内主流的驾驶辅助系统，不是设备在纯电车上，就是设备在增程车型上，很少能看到插混车型，建设主流的驾驶辅助系统。
从26年预报的新车型来看，越来越多的企业起头设计增程路线，这也充分说了然一点，人们不关注你的技术起点有多高，只有你能带来更直接的爽感，那你就值得去消费。
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