1月27日 ，据乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示 ，2025年整年 ，中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆 ，较同期增长18.05万辆 ，墨西哥超过俄罗斯成为中国汽车出口的第一主张国。
2025年中国汽车出口疆域产生显著变动 ，从依赖单一市场转向多元布局。出口市场的结构上 ，2025年中东、中南美和欧洲市场的份额提升。
从具体数据看 ，2025年累计整车出口总量的前10国度：墨西哥62.52万辆、俄罗斯58.27万辆、阿联酋57.19万辆、英国33.56万辆、巴西32.21万辆、沙特30.22万辆、比利时30.01万辆、澳大利亚29.74万辆、菲律宾25.67万辆、哈萨克斯坦21.15万辆。
中国新能源车2025年整年出口阐发好于预期 ，重要是插混和混动代替纯电动成为出口增长的新增长点 ，尤其是插混的皮卡出口阐发较强 ，成为商用车新能源车出口亮点。
2025年新能源汽车出口的前五大市场别离是比利时、英国、墨西哥、巴西和菲律宾。这些市场的新能源汽车出口增量显著 ，其中墨西哥增长14.06万辆 ，阿联酋增长11.52万辆 ，英国增长11.19万辆。
2025年中国汽车出口均价为1.6万美元 ，较2023年的1.9万美元和2024年的1.8万美元持续回落。崔东树分析以为 ，这一变动重要源于特斯拉出口占比降落带来的结构性影响。
1月14日 ，中汽协颁布2025年汽车产销数据。2025年整年 ，中国汽车产销累计实现3453.1万辆和3440万辆 ，产销量再创汗青新高；新能源汽车产销超1600万辆 ，国内新车销量占比超50% ，成为中国汽车市场主导力量。
瞻望2026年 ，中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计 ，中国汽车整体市场将维持稳重运行。产销有望达到3475万辆 ，出现1%左右的增长。
1月17日 ，乘联分会秘书长崔东树发文暗示 ，将来 ，随着海表产能布局的持续美满、技术研发的不休深刻以及市场多元化战术的推动 ，我国汽车出口有望持续维持增长态势 ，但同时也需关注海表业务壁垒、供给链风险及全球市场竞争加剧等挑战。
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