12月29日，多泰汽车颁布布告称，公司董事长李立忠因幼我家庭原因申请辞去董事长、董事职务，同时辞去董事会战术委员会主任委员、提名委员会委员职务。李立忠的辞职不影响公司董事会正常运行和公司日常经营。公司将尽快实现董事长选举等有关工作，并实时推广信息披露使命。此表，公司董事会提名韩必文为第九届董事会非独立董事候选人，任期自股东会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。 资料显示，李立忠于1963年诞生，时年62岁，汉族，1982级清华大学汽车工程系毕业，国务院特殊津贴专家，曾任奇瑞汽车副总经理、奇瑞新能源董事长、多泰汽车董事长。李立忠职业生涯始于天津市汽车钻研所，后历任天津夏利汽车厂、天津汽车工业（集团）有限公司技术岗位。2009年，李立忠参与奇瑞汽车，分管技术出产期间主持开发QQ、东方之子（参数丨图片）、瑞虎等车型，主导建设奇瑞大连乘用车基地，推动CVT无级变快箱项目于2011年量产。2019年起，李立忠掌管奇瑞新能源业务，主导@LIFE平台开发并推出“蚂蚁”系列车型，推动新能源产品在15-20万元价值区间与传统燃油车竞争。 2025年10月29日，多泰汽车披露布告，李立忠在多泰汽车第九届董事会第一次会议上当选为董事长，任期本应与第九届董事会一致，至2028年10月28日，但于2025年12月29日因幼我家庭原因申请辞职，任职仅两个月。 多泰汽车总部位于浙江金华，是以整车研发、造作及销售为主题业务的上市汽车企业，公司前身为1998年成立的永康市长城五金机械厂，2003年成立多泰控股集团，2005年推出首款车型多泰2008，2017年通过沉组金马股份实现上市。多泰汽车早期通过仿照国际豪车表观与廉价战术迅快打开市场，如多泰SR9因高度仿照保时捷Macan，被称为“保时泰”。这种战术虽在短期内获得了肯定的销量，但也引发了诸多争议，被以为不足自主创新能力，因过度仿照、技术短板等问题陷入困境。2019年，母公司铁牛集团破产后，多泰汽车进入沉整法式，2021年由江苏深商控股接盘，固然在2022年逐步复原出产，但并没有太多存在感，2024年销量仅14辆。自2019年以来，多泰汽车已陆续吃亏6年。今年前三季度，多泰汽车营收为4.19亿元，同比增长8.98%；归母净利润为-2.23亿元，同比增长33.13%；扣非归母净利润为-1.74亿元。 日前，市场传闻“奇瑞系”“步步高系”入局沉组多泰汽车。12月17日，多泰汽车公开回应称，“目前，公司与奇瑞及步步高没有合作。将来如有合作，公司会依照有关司法律规要求实时推广信息披露使命”。 只管否定了与奇瑞汽车和步步高的合作，但在李立忠上任的两个月来多泰汽车推动了一系列资产治理作为，正是为复工复产做筹备。12月10日，多泰汽车布告称，公司破产企业财富措置专用账户所持本公司3.13亿股股票已解除司法冻结，占其所持股票比例93.42%，占公司总股本比例6.20%。