《逐日经济新闻》记者来到宝利德总部 ，发现5楼、10楼的办公区域早已人去楼空。前台堆积的未拆封EMS快递中 ，一份来自上海国际经济业务仲裁委员会的耽搁审限通知书格表刺眼。
而15楼门口“宝利德破产债权申报治理人办公室”的标识 ，宣告这家曾位居中国汽车经销商集团百强榜前二十的民营企业巨头 ，已步入破产算帐的终局。
回溯过往 ，宝利德的崛起恰逢奢华车市场的黄金风口。尤其是2018至2020年 ，中国奢华车市场年增快超10% ，品牌进入跑马圈地的黄金时期。彼时 ，奢华车品牌加快布局线下网络 ，头部经销商更是凭借规模优势抢占市场盈利。
但近年来 ，奢华车市场竞争日趋白热化 ，再加上多沉市场成分的影响 ，汽车经销商的生计压力陡增。宝利德这家旧日华东最大的民营豪车经销商陨落背后 ，正是当前奢华车市场承压布景下 ，汽车经销商行业面对生计困局与转型阵痛的一个缩影。
1月29日下午 ，记者实地探访宝利德杭州总部——杭州市西湖区公元大厦。宝利德在该大厦5楼、10楼、15楼都设有办公室 ，不外在5楼和10楼 ，宝利德的办公场地根基已清空 ，记者并未看到有人员办公。
在宝利德大厦5楼前台 ，堆积了不少尚未拆封的EMS快递文件。其中一份快递面单显示 ，寄件方为上海国际经济业务仲裁委员会 ，寄送对象为义乌稠州宝利德汽车销售有限公司 ，备注显示该文件为“上国仲（2025）第872号耽搁审限通知书”。
据天眼查信息披露 ，义乌稠州宝利德汽车销售有限公司穿透股权关系后 ，其实控股东为宝利德网络科技服务有限公司（以下简称宝利德网络）。而宝利德网络背后则由多位驰名浙商投资入股 ，蕴含连连数字首创人吕钟霖、名人名家实控人李红卫、阿里巴巴公益基金会理事长孙利军、同花顺董事长易峥以及蚂蚁集团董事胡晓明旗下的私募基金等。
宝利德15楼办公室正门口 ，则张贴着“宝利德破产债权申报治理人办公室”标识。记者以维权人士身份征询后获悉 ，该楼层为法院指定的破产治理人办公点 ，入驻的是杭州市西湖区人民法院指定的本案治理人——浙江杭天信律师事务所与浙江普华管帐师事务所有限公司。
据在现场办公的破产治理人介绍 ，目前他们凭据《中华人民共和国企业破产法》的有关划定进行有关债权处置。在宝利德大厦办公的时长尚不确定 ，但每个工作日仍会有人在现场值班。来现场申报的宝利德债权人比力少 ，债权人通常会收到有关短信 ，能够进行线上申报。
当记者以维权方身份询问“以前在宝利德4S门店采办的权利 ，还没有效完 ，该若何处置”时 ，在现场值班的破产治理人暗示 ，（记者）能够留一个联系方式 ，凭据维权人提供的有关情况 ，他们会再评估若何处置。
此表 ，记者以维权方的身份致电宝利德地点大厦的物业方 ，询问宝利德有关情况。物业暗示 ，宝利德已经拖欠了好几个月的物业费。
杭州总部的萧瑟景象与债务困境 ，只是宝利德经营�；乃跤�。为进一步相识其业务布局的现实情况 ，记者兵分两路赶往宝利德在义乌的有关关联公司 ，发展实地探访。
天眼查数据显示 ，宝利德在义乌有两家子公司 ，别离为义乌宝利德汽车销售有限公司和义乌稠州宝利德汽车销售有限公司（以下简称义乌宝利德） ，前者已于2017年4月被“企业自行通过法定流程申请注销交易牌照以终止公司法人资格” ，后者则于2017年5月成立 ，注册本钱5000万元 ，2024年年报显示其处于“歇业”状态。
1月29日下午 ，记者来到义乌宝利德注册地 ，发现该地同样冷清 ，大门紧关 ，门上能干地贴着封条。封条内容显示 ，查封报答“宝利德控股集团有限公司治理人” ，查封功夫为“2025年12月20日”。
现场竖立的标牌明确显示 ，此处曾是义乌保时捷中心 ，作为宝利德旗下高端汽车销售终端 ，构筑内表至今仍留存着大量保时捷品牌标识 ，依稀能看出其旧日作为豪车4S店的规模与定位。
然而 ，如今这里早已人去楼空 ，内部一片冷落：垃圾桶内堆满烟头 ，一楼欢迎大厅、消防间、配电间等均布满尘埃 ，看上去已悠久无人打理；玻璃门上虽印有公开联系电话 ，但记者拨打后发现该号码已为空号 ，无法获得任何联系。
公开资料显示 ，宝利德缔造于2001年 ，曾占有30余家奢华汽车品牌4S店 ，2024年位居“中国汽车经销商集团百强榜”前二十名 ，一度为华东区域最大的民营豪车经销商。
宝利德首创人余水师早在20世纪90年代进入汽车行业。2000年 ，宝利德获得第一家汽车品牌4S店的授权 ，尔后曾获得劳斯莱斯、林肯、阿斯顿·马丁、保时捷等国际奢华品牌的特许授权。
尔后 ，不休扩张的宝利德起头追求上市。2011年 ，浙江宝利德股份有限公司（以下简称宝利德股份）成立 ，它是宝利德冲刺上市的主题公司。
据公开资料 ，2015年12月 ，宝利德股份进行A股IPO领导登记 ，先后更换三家领导机构 ，还曾以港股上市为指标发展多轮融资、与投资人签署上市对赌和谈 ，但所有承诺的上市期限均未兑现 ，上市打算最终落空。
宝利德的困境呈此刻2024年三季度。彼时 ，市场新闻曝出宝利德大规模欠薪、新车交付延长及无法上牌等问题。据《财新》报路 ，宝利德股份或存在系统性财政造假。该报路称 ，宝利德股份时任董秘龚文涛提供的2020年审计汇报显示 ，该公司净利润8.62亿元 ，净资产23.89亿元。但天健管帐师事务所原审计结论为净利润5.43亿元 ，净资产12.19亿元 ，宝利德方面直接篡改了关键数据 ，虚增幅度别离达58.7%和96%。该报路称 ，该公司自2012年筹备上市起即维持两套账目系统。一套纪录真实经营情况 ，另一套专门用于融资展示。
据杭州市西湖区人民法院披露 ，2025年8月 ，宝利德控股集团有限公司以其不能清偿到期债务 ，且资产不及以清偿全数债务为由 ，向浙江省杭州市中级人民法院申请破产。浙江省杭州市中级人民法院于2025年9月5日裁定受理宝利德控股集团有限公司的破产申请。
为进一步相识宝利德当前的有关情况 ，记者尝试通过其官网公示的联系电话与企业方面获得沟通 ，但电话始终未能接通。与此同时 ，天眼查平台上登记的宝利德联系电话均显示为空号。
事实上 ，陷入困境的豪车经销商不止宝利德一家。好比 ，河南老牌龙头经销商东安控股集团在2025年12月被曝关关两家保时捷门店 ，引发车主集中维权。这些案例与宝利德的陨落形成响应 ，共同凸显出当前奢华车经销商行业的经营困境。
与自主、合伙品牌一样 ，奢华品牌的授权经销商 ，性质上均萦绕新车销售、二手车买卖、金融保险、售后服务四大板块发展经营 ，主题逻辑都是投资建店后发展销售与配套服务。
“但是奢华品牌经销商前期投资大、营收体量更高 ，从前较长时期内盈利能力更强。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《逐日经济新闻》记者采访时暗示 ，规模与盈利是奢华品牌和其他品牌的重要区别。行业以为 ，这种高投入、高规模的个性 ，使得奢华车经销商在行业调整期面对更大的资金压力和经营风险。
“中国汽车市场从前三年持续增长 ，但豪车细分市场却下滑了约28% ，价值超100万元的车型下滑幅度达23%左右。”保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰接受记者采访时泄漏 ，“以卡宴地点的C级SUV细分市场为例 ，从前三年间厂商建议零售价降落超过三分之一。如今 ，用户险些能够用从前采办B级SUV的钱买到一辆C级SUV。”
价值下探的趋向已在头部奢华车品牌中舒展。如 ，宝马中国自2026年1月1日起 ，对旗下31款车型的建议零售价进行调整 ，降幅普遍在10%以上。
价值压力的持续传导与销量的下滑形成双沉挤压 ，直接波及下游经销商系统的不变性。东安集团、宝利德等经销商也因自身资金链断裂等出现“爆雷”或“关店” ，进一步映射出行业调整期汽车经销商的经营困境。
好比 ，2025年保时捷中国的销售网点已从2024年的约150家精简至114家 ，2026年将进一步优化到约80家 ，同时还有升级4S中心和新零售刷新打算。宝马方面同样泄漏 ，集团在中国市场已在依照打算整合经销商网络 ，此举旨在提升经销商盈利能力。
“当前的市场调整与行业洗牌是市场发展到肯定阶段的必然过程。蛋糕变幼了 ，坐在桌边的人数也必要沉新估计。在此布景下 ，我们对经销商网络进行战术性优化 ，指标不是单一地缩减数量 ，而是打造一个更精简、更壮大、更具盈利能力的经销商网络。”潘励驰以为 ，这并不是被动收缩 ，而是自动适配市场变动的战术选择。
不外 ，行业内部以为 ，复苏的信号已逐步显露。郎学红预判：“经过2025年下半年对行业景象的治理 ，经销商‘爆雷’‘关店’等乱象已得到肯定遏造 ，行业最艰巨的时期已根基从前 ，后续此类景象或许率不会频发。随着政策端、金融机构及经销商自身的积极行动多管齐下 ，2026年 ，奢华车行业将逐步走出困境。”
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