这辆他于2025年4月购入的新车，仅仅行驶了7800余公里便两次出现发起机报警， 4S店检测后判定需更换发起机凸轮轴� ；姑坏绞妆５淖夹鲁�，就要拆发起机更换零部件，让朱先生很难接受，感触自己的权利受到了侵害，车辆残值受损，并且这是车辆的缺点，厂家应该进行召回。从去年12月下旬车辆进店起头，他屡次进行交涉，提出耽搁质保、退还延保用度等赔偿诉求，却遭到厂家和4S 店的回绝，只给免费更换凸轮轴，没有丝毫赔偿。
朱先生先后向12345市民服务热线、车质网投诉，要求沃尔沃召回缺点车辆并赔偿损失。但沃尔沃厂家电话回访时，仍回绝赔偿。经过近一个月的僵持，朱先生只能无奈地接受了现实。固然他最终妥协，赞成了仅更换发起机凸轮轴，但这件事成了二内心的一根刺。
《新民周刊》《新民晚报》等多家上海本地媒体此前报路了朱先生的遭逢，并被国内多家媒体转载，但在媒体舆论监督刻下，沃尔沃明知凸轮轴部件存在缺点，却回避缺点认定，依然坚吃熹“免费更换凸轮轴”的单一规划，回绝额表赔偿与召回。
朱先生的遭逢并非个例。从去年起头，部门沃尔沃车型凸轮轴故障集中发作，不少车主 “中沼妆，从行驶才3000公里到刚出质保的车辆，均出现发起机报警、抖动等问题，引发越来越多沃尔沃车主的不满和维权行为。随着2026年3·15的邻近，沃尔沃凸轮轴故障投诉已演变为全国领域内的集中发作，涉及多款主力车型，面对车主维权海潮，沃尔沃却依然不为所动。
从车主和网友反映的情况来看，近期沃尔沃部门车型出现的凸轮轴败坏问题，重要涉及2022款至2026款搭载轻混B系列发起机的车型，蕴含S90、S60、XC60等市场主力产品。2022款至2024款车辆的问题多出现于车辆出保前后，而2025款至2026款车型的凸轮轴故障发作功夫则更为提前，部门车辆在行驶里程仅数千公里即产生故障。
上海车主宁先生就在社交平台上发帖，称其去年7月采办的2026款XC60，在仅行驶了5400公里时，发起机故障灯就亮起，在4S店查抄后报凸轮轴故障码，在进行了软件更新后，在约7500公里里程时发起机故障灯第二次亮起，查抄后报同样的故障码。升级到最新版软件后不到24幼时，刺眼的发起机故障辉偃三次亮起。4S店给出的处置规划同样也是拆机检建，只赐与免费更换凸轮轴，没有任何赔偿。
不外，在新民周刊记者联系上宁先生相识情况时，他暗示已经“不再查究此事”，话语里暗示已经和4S店达成了某种和谈，但具体情况保密，同时他暗示已经删除了社交平台的有关帖子。
第三方投诉平台数据直观反映了沃尔沃凸轮轴故障问题的严沉性。记者查阅车质网，从去年11月至今显示的约150条有关沃尔卧禧车发起机电动机故障的投诉中，凸轮轴故障是主题诉求点，占到了七成以上。在黑猫投诉上，反映这一问题的消费者也不在少数。
在一些驰名社交平台和汽车论坛内搜索“沃尔沃 凸轮轴”，能发现有关吐槽和投诉帖达数百条，多个维权群人数超百人，车主们甚至把凸轮轴称作“凸轮咒”，反映出该问题拥有肯定普遍性。
沃尔沃凸轮轴故障远非偶发个案，其背后可能涉及配件质量、设计尺度等问题。有业内人士初步判断，该故障的技术原因可能在于凸轮轴密封环结构设计存在缺点。不外沃尔沃官方显然对这个问题并没有上心，在去年6月新推出的2026款车型上，这个发起机“心脏病”依然“先天”存在，就是证明。
也有车主曾通过查问零部件编号相识到，出现凸轮轴问题车辆的行驶里程数越来越短，或是由于此前使用的匈牙利产凸轮轴在后续被价值相对便宜的凸轮轴代替，疑惑沃尔沃为压缩成本，在“消费者看不见”的主题部件上进行了“隐性减配”。但沃尔沃厂家目前对车主的这种质疑并未予以回应，4S店也多以“过保”或“非批量问题”为由回绝承担责任。
有汽车行业专家暗示，如确属产品质量缺点，出产者应对受影响车辆执行召回，更换为质量靠得住的部件，并提供清澈的零件起源证明。同时，应对维建后的发起机沉新推算质保期限，并统一赔偿规划，以保险消费者合法权利。有专家指出，沃尔沃对出现凸轮轴故障的车辆仅仅提供免费更换的规划而不是召回，背后也有成本差距上的考量。
现实情况是，只管故障车辆数量持续增长，但凸轮轴问题始终未得到沃尔沃的器沉与妥善处置，反而摆出一副冷冰冰“没得协商”的强硬傲慢态度，不知路哪里来的勇气？对存在缺点的产品不召回，只等产生故障再维建，岂不是将车主置于潜在的行车安全威胁中？若是前文提到的宁先生能与4S店达成赔偿和谈，那为什么不能因人而异对利益受损的准新车主们造订一个赔偿规划？这让朱先生这样被强硬回绝的车主又做何感想？
新华财经曾发文指出，凸轮轴事务露出出沃尔沃在产品质量与用户责任上的缺失。作为一个驰名大品牌，“安全”是沃尔沃的主题品牌标签，但主题部件频发故障且处置周旋态度傲慢，在严沉透支消费者信赖。如此漠视车主的权利，市场终将会给出相应的回覆。
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