华为常务董事余承东的身影频仍呈此刻东风、广汽等车企总部，与此同时，市场上关于奕境、启境新车的谍照不休传出，这些细节揭示出华为汽车疆域新一轮扩张的布局。 1月14日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东一行到访东风汽车，而在本月初，余承东也曾造访广汽集团，这背后泄漏出不寻常的信号，意味着着华为汽车业务从“五界”到“五界两境”的战术升级已经进入实战阶段。 凭据余承东在享界品牌星享受户之夜上的表述，鸿蒙智杏装五界”车标均选取六边形概括，这种统一设计最初是为了应对产业政策限度的无奈之举。 “正本打算鸿蒙智行使用统一车标，但政策限度不允许分歧车企共用一个标志。”余承东坦言。六边形成为这些车标的共同骨架，既维持了品牌间的视觉关联性，又满足了政策合规要求。 如今，“境”系列车型谍照都已经看了个或许，但是最被关注的车标，却一向处于严格保密阶段。凭据此前注册商标信息，奕境品牌或选取盾型车标。概括上与“界”系列的六边形形成显著分辨。 这种“少一角”的设计差距，从视觉上就宣告了两个系列的分歧身份。而启境很有可能选取类型的概括设计，凸起“华为乾崑”的整体性。 目前鸿蒙智杏装五界”别离为问界、智界、享界、尊界、尚界，对应的合作车企为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽。新增的“两境”则为启境、奕境，对应的合作车企为广汽、东风汽车。 在华为内部，这两个系列的治理归属存在性质区别。“界”品牌重要由华为终端BG主导，选取智选车模式，归属于鸿蒙智行生态同盟。“境”品牌则归属于华为车BU业务，该业务主导华为乾崑生态。 依照之前报路，华为与车企的合作模式差距，决定了“境”与“界”系列的性质分歧。但是此刻看来，随着车企与华为合作深刻，“境”与“界”在产品研发流程治理和华为有关技术导入等方面，越来越趋同。 这也意味着单就华为智能座舱、智驾、数字底盘及车控等方面，境和界车型并没佑装唯一”性，而各品牌车型差距化，将更多体此刻与华为合作车企自身技术平台特点。此表由于鸿蒙智行的成立，界系列五个品牌整体性更强，这也意味着华为在推动“界”自旆牌和产品落地过程中，占据更大的主导权和话语权。 同时渠路是“境”与“界”另一个显著区别。境系列不会齐全依赖华为门店卖车，以奕境为例，销售网络会成立“1（自建用户中心）+N（华为生态触点）”的模式。这意味着消费者看车可能在华为店，但交付、售后、服务全在车企自己的系统内。 启境品牌路线更为年轻化，定位为高端智能新能源汽车品牌，重要面向年轻、时尚群体，提供极致操控、高科技和高颜值产品，首款车定位为30万到40万元级别。奕境则专一于家庭智慧出行。 凭据相识，余承东到访东风汽车，萦绕鸿蒙生态、AI 等前沿技术、汽车产业智能化发展及企业数字化升级等话题发展深度互换。而去广汽集团同样也是互换共建鸿蒙生态。所以余承东在汽车行业身份，已经不仅是鸿蒙智行的“带头人”，而是升级成鸿蒙生态的“链接者”。 华为汽车生态的“境界”分野，背后是这家科技巨头在智能汽车领域的战术纵深布局�；�为通过乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术，为车企提供智能化转型蹊径。 截至目前，已有14家车企品牌与华为乾崑发展合作，有关合作车型数量达到33款。明年华为乾崑合作车型将达到80款。预计2026年搭载华为技术的车型年销量有望突破200万辆，合作规模将持续扩大。 所以无论是盾标“少一角”的境系列，还是六边形的界系列，都在指向统一个指标——在智能汽车时期，华为要触达的更深更长远。