近日，货车司机周先生反映，2024年底他花11万余元购入的开瑞海豚新能源货车，在一年功夫里两次出现行驶中忽然失落动力的情况。更让他焦虑的是，漫长的维建周期导致他无法正常接单拉货，经济起源直接中断。这到底是怎么回事 ？
周先生在2024年12月购入了这辆奇瑞旗下的开瑞海豚EV5纯电货车，裸车价9.5万元，加上保险等用度，落地共破费11万余元，正本指望靠这辆车投身物流运输行业养家糊口� ？扇盟幌氲降氖�，购车不到8个月，车辆就初次出现了故障。
“第一次产生故障是在2025年7月14号凌晨4点钟，我开车去半路充电，走着走着忽然就熄火了，怎么都启动不了。”周先生回顾，其时仪表盘全数变红，电流故障码一向闪动，即便关掉沉启也杯水车薪。好在事发凌晨，路面车辆较少，没有造成交通变乱。
本以为维建后就能安心用车，可仅过了四个多月，车辆又再次产生故障。“12月25号，又是如出一辙的情况，开着开着忽然点刹一下，就彻底动不了了。”周先生说，其时他车上还载着货物，前后都有行驶车辆，情况极度危机。他连忙下车打开双闪，在车后摆放交通锥警示，随后垂危叫了货拉拉转运货物，才勉强预防了货物延误和交通变乱。
记者相识到，周先生当初购车的门店已经关店，目前车辆在开瑞新能源的另一个服务站进行售后维建。为核实情况，记者联系了该服务站的吴站长。
吴站长暗示，周先生车辆的两次故障原因并不一样，“第一次是更换了电池包表部的快充接口，第二次是电池包内部的从机线束出现问题。”他诠释，新能源货车靠电池包输出动力，一旦线路出现故障，车辆电脑板检测到后，就会启动�；せ�，出现熄火或限快的情况。
关于线束故障的吴站长暗示“估计就是正常的败坏，属于质保领域内”，还暗示一样车型之前从未遇到过类似情况。对于维建事宜，吴站长承诺，因车辆仍在质保期内，有关维建用度全免。
比起车辆故障自身，更让周先生难以接受的是漫长的维建周期。“第一次7月14号送建，直到7月30号左右才建好，耗时近一个月；这次12月25号故障后，车子已经在售后站放了十天，至今还没建好。”
周先生坦言，他靠接单拉货为生，接的是一年365天都有活的个人订单，车辆歇工就意味着收入中断。周先生暗示，他但愿厂家能明确维建时限，并对他因歇工造成的误单损失赐与合理赔偿。
针对维建周期长的问题，吴站长诠释，由于电池厂家在安徽，必要向电池厂家直接订货，调货过程必要功夫。对于周先生提出的赔偿诉求，吴站长暗示会向厂家反馈，后续再给出回答。
吴站长同时泄漏，关于两次维建周期过长的问题，他已经向厂里面反馈，具体反馈了局还必要期待一段功夫，记者也将有关情况向开瑞汽车厂家反映。截稿前，记者再次联系吴站长核实有关进度，吴站长称周先生已在现场试车。
对于货运司机而言，车辆不仅是交通工具，更是赖以生计的“饭碗”，安全、不变、靠得住是根基要求。美满的售后服务绝不能只停顿在“建好车”的层面，更要两全车主的现实生计需要。
但愿开瑞汽车厂家能正视质量问题，彻底排查故障本原，同时优化售后流程，成立美满的备用车保险机造，切实降低车主的停运损失。
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